作为北京市2024年重要民生实事项目，北护城河滨水步道连通工程近日开工。8处断点打通后，二环路内外环80公里滨水步道和城市绿道将全线贯通，预计11月底完工。北二环安定门闸管理站南岸新建步道、栈道施工现场/记者拍摄北护城河位于北二环路北侧，西自西直门暗沟出口，途经德胜门、安定门，东至东直门北桥，后分三叉汇入坝河、亮马河、东护暗沟。沿途横穿西城区、东城区，河道全长约5公里。市民沿着北护城河滨水步道一路向东，不仅能见到德胜门箭楼、地坛公园、雍和宫等历史人文景观，更能一睹优美洁净的水环境和一年四季各具风格的河景。城市历史与现代魅力相交融，使得北护城河滨水步道成为市民和游客游览北护城河的最佳选择。但因为早年市政道路桥梁建设原因，北护城河滨水步道行至安定门闸、安定门桥、雍和宫桥、北小街桥、东直门北桥等处时中断，市民只能上行从马路穿行过桥或借由机动车道行走，影响了市民的游玩和出行的体验。为了提升市民出行便利性，北京水务部门组织实施北护城河滨水步道连通工程，进一步提高河道的“连通性、亲水性、可达性”，推动北京中心城区蓝网再升级。北二环安定门闸管理站南岸新建步道、栈道施工现场/记者拍摄北护城河滨水步道连通工程主要为打通北护城河位于安定门闸管理站、安定门桥、雍和宫桥、北小街桥和东直门北桥的8处滨水步道断点。工程主要内容是通过新建步道、步道下挖、新建栈道、新建浮桥等方式打通断点，具体包括安定门闸管理站北岸新建步道，南岸新建步道、栈道；安定门桥北岸新建栈道；雍和宫桥北岸新建步道、栈道，雍和宫桥南岸新建步道；北小街桥北岸新建步道、浮桥、栈道，南岸新建步道、浮桥；东直门北桥新建步道。同时提升服务设施，安装智慧语音灯杆，适时发布河道汛情、安全提醒等信息；以及对新建步道周边、新开放绿地总计约2000余平方米进行绿化提升。工程计划于11月底前完工。8个断点打通后，将实现环二环滨水步道加城市绿道80公里全线贯通，市民可以环二环“一走到底”。北二环安定门闸管理站原滨水步道断点处市民通行环境/记者拍摄工程位置处于北京市中心城区，涉及四个街道，施工区域周边居民区众多，北岸滨河路较窄且车辆密集。因此工程必须要尽可能减少施工对周边居民日常出行和交通带来的影响。根据围挡布置，本工程大部分施工区域均在现有栏杆范围内，施工时不会占用太多社会道路，还将采取错峰施工等。作为北京市2024年重要民生实事项目，北京市城市河湖管理处高度重视，倒排工期，严格按照计划施工，同时施工过程中注重对市民出行影响减少到最小。健全质量、安全管理体系，各部门、单位间通力协作，同时加强与属地街道、园林、交通部门的对接，全力确保工程建设内容高标准完成并按期投入使用，为市民提供更加优美、便捷的亲水空间，切实提高市民的获得感、幸福感、安全感。北二环安定门闸管理站北岸将新建步道打通滨水步道连贯性/记者拍摄记

今天（8月28日），中国国际航空公司（以下简称“国航”）和中国南方航空公司（以下简称“南航”）在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。国航南航首架C919飞机交付仪式现场/记者拍摄交付活动以“同心共辉

近期降雨频繁，有市民反映雨后部分入河排口散发臭气。市水务局排查后发现，本市中心城区有大约120个入河口需要安装防臭帘，截至目前，安装率已超过80%。工作人员安装pvc材质的防臭帘/记者拍摄上午10点多，在凉水河宋庄路桥下的入河排口，北京排水集团的工作人员正在安装pvc材质的防臭帘。防臭帘把臭气阻拦在方沟里，可以防止气体冒出。北京排水集团国网部工作人员柳阳熠说，现在所看到的口是雨污合流口，它承接的是上游宋家庄地区居民的一些生活污水和雨水。一些污水入河会产生异味，对这个口加装了防臭帘，能够缓解臭味的逸散。凉水河入河排口/记者拍摄降雨过程中大气压降低、汛期雨污合流、日常垃圾污染等问题都是导致雨后入河排口散发异味的原因。北京市水科学技术研究院城市水生态环境研究所高级工程师战楠介绍，降雨过程当中，由于气压的降低，整体溶解氧的水平会降低，在河水以及外源进入的条件下，一些有机物还有氮、磷等一些营养物质分解，导致带有异味的气体产生。第二，雨水到地面形成径流以后，将地面积累的一些粉尘，甚至是大颗粒的物质裹挟和冲刷到雨水管网系统里。此外，由于历史原因，中心城区存在一些雨污合流的问题，由于空间条件限制和历史文化保护等各方面要求，而且管线上方随着城市的发展已经建设了很多建筑物，导致老城区排水系统“合改分”工作非常困难。最后，有一些颗粒状的垃圾会随着雨水口进入到管线，甚至是沿着河岸冲刷到河里面。凉水河河道/记者拍摄除了安装防臭帘之外，北京排水集团的工作人员采取定期对排水管线进行检测，加大海绵城市建设等方式，不断改善河道的水生态环境。北京市排水管理事务中心公共服务科副科长崔克力表示，市排水部门在汛前组织了全市的清管行动，减少垃圾入河和污染物对河道的影响，雨中也会对雨水篦子垃圾进行清掏，雨后对沿河的垃圾进行打捞。同时在整个城市建设和运行管理过程中，秉着海绵城市的建设理念，建设雨水调蓄池，通过系统的治理提升水环境，解决污水入河的问题。海绵城市建设/源自网络崔克力呼吁广大市民，不要随意向河道以及周边丢弃垃圾，对私自损坏、拆除防臭帘的行为进行制止和举报，共同维护我们的公共排水设施。记

三里屯是北京的潮流中心，也是建设国际消费城市的“金名片”。今年以来，通过实施环境整治提升工程，三里屯路沿线不仅完善了慢行系统，还进行绿化植被补植，串联城市景观，打造口袋公园，打造能够“慢下来”、“坐下来”和“静下来”的街区公共空间。太古里商圈环境优美/记者拍摄下午4点多，三里屯路交通繁忙。在太古里购物拍照的时尚潮人、匆忙穿梭的外卖电动车和行驶有序的机动车，都能各行其道，互不干扰。作为串联朝阳区朝外和CBD两大商圈的重要联络线，从朝阳北路到亮马河国际风情水岸，这条全长约2.5公里的道路，在完成分段治理后，重新焕发了新活力。朝阳区三里屯街道办事处主任马程浩说，南段也就是三里屯南路，主要是居民生活区，增加了线性的公园，以及适合老年人坐下的座椅。中部地区正好是主要的商业带，太古里和通盈中心，结合三排的行道树，做了林荫下的乘凉外摆区域，希望它成为咖啡飘香的街区。在北部主要是以使馆区为主，做了连接各个使馆的公园联络线。形成了商业+社区、消费+生活的幸福街区。整治后的三里屯路面貌焕然一新/记者拍摄打通交通瓶颈、倡导慢行优先、点亮城市景观，是这次三里屯路整体提升的核心思维。中央美术学院教授李琳介绍，把三里屯路的断面进行了整体改造，变成了双向的单行，就使得一条车道能通行，一条车道能够排队进入停车场，缓解了三里屯路的交通拥堵问题。改造过程当中，打通了从亮马河国际风情水岸到CBD的林下慢行系统，把它打造成一个联通的、向城市开放的线性公园。整治后的三里屯路面貌焕然一新/记者拍摄今年66岁的田立明大爷，从小就生活在三里屯。这些年，田大爷见证了三里屯路从混乱到有序的变化。从脏乱差的拥挤，到景色美的宁静，这条不长的路，反映出北京城市更新取得的新成果。“这条路原来非常吵闹不安，交通隐患也大。后来，把原来设施陈旧的街道做了彻底的改变，不管是春夏秋冬，上午下午，一天都是绿树遮荫，很适合我们在这里散步，出行的安全感大大提升了。”三里屯路北段连接亮马河国际风情水岸/记者拍摄环境整治提升对北京这个首都超大城市而言，既要面向过去，统筹历史文化风貌，又要面向现在，解决空间秩序与环境美观问题，更要面向未来，促进城市可持续发展。北京市城市管理委规划处四级主任科员刘华秋表示，将持续加快推进环境整治提升重点项目建设，打造安全舒适、空间协调、视觉清朗、规范有序的城市环境。2024年，本市启动了全市重点区域和重要通道沿线常态化环境整治提升3年行动。围绕3个使馆区、10个重点商圈以及学校、医院和政务区周边，开展了清脏治乱、增绿提质、降尘控污，形成了一批可视化的标志性成果。下一步，城市管理部门将继续打造长安街沿线的绿道，为居民生活、公共空间以及国际交往，提供更加优美的环境保障。记

针对市民群众反映强烈的非机动车违法突出的情况，北京交管部门全面开展执法整治，对各类违法行为依法严格查处。本月以来，已处罚非机动车闯灯、逆行等违法行为31.7万余起，其中，处罚追逐竞驶违法行为1816起。交管部门整治非机动车/北京交管提供近年来，骑自行车作为绿色健康的出行方式受到大家喜爱，甚至很多人把骑自行车作为日常的一种锻炼形式。而电动自行车因其方便快捷的特点，也成为广大市民的一种主要通勤出行的交通工具。但个别骑车人在出行时，却忽略了最基本的城市道路出行守法和安全要求，“任性”闯红灯、进入机动车道骑行、逆行、追逐竞驶....，不仅扰乱了正常的交通秩序，也为其他交通参与者带来了巨大的安全隐患。对此，交管部门迅速制定工作方案，在全市范围内组织开展非机动车交通违法整治工作。针对不同区域的非机动车违法特点，采取一地一方案模式，不定时、不定点设置岗位，重点对非机动车闯灯、逆行、占用机动车道、追逐竞驶、骑车带人等违法行为开展集中整治。为保证骑行人安全，在执法过程中，民警采取先降速、再拦截，先发现、再处罚的方式，发现一起，纠正一起，处罚一起。在开展执法的同时，同步开展警示教育，告知当事人违法骑行的危害，提示确保安全。交管部门整治非机动车/北京交管提供对即时配送行业人员非机动车交通违法执法时，进行特别标注，定期将交通违法和事故情况函告商务、邮政等部门，助力行管部门发挥监管效能，共同督促平台企业落实主体管理责任。同时，积极争取政府、社会单位支持、支撑推动社会共治，发动相关企业、文明交通志愿者、社会群众等力量参与路口管理，对骑行人进行守法宣传及劝导提示。据交管部门统计，自8月1日以来，民警已处罚非机动车闯灯、逆行等违法行为31.7万余起，其中，包括追逐竞驶违法行为1816起。交管部门提示，守法是参与交通活动的基本前提。希望广大骑行者了解相关法律规定，自觉做到守法骑行、文明骑行，切实保护自己和他人的出行安全。交管部门也将持续对非机动车违法行为进行严格整治，切实提升广大骑行者的守法意识、文明意识，共同营造安全、有序的非机动车通行环境。记

日前，“两名陌生女子将1岁幼童关进飞机卫生间立规矩”的视频引发热议。今天（8月26日），吉祥航空回应称，确实存在幼童哭闹情况，两名旅客行为经孩子祖母同意，事后孩童母亲对两名旅客在机上提供协助的行为表示理解。对此，相关专家认为，即使在家长“同意”、“理解”的情况下，这一行为依然欠妥。面对公共交通工具上哭闹不止的孩子，到底该怎么办？旅客发出的视频截图显示，1岁多幼童被2名旅客带入飞机厕所内“立规矩”/来自网络幼童：阿姨，找奶奶……一位旅客：不哭了就可以出去，你是听得懂的乖宝宝，不哭了，不哭了就可以出去。不哭了，阿姨带你找奶奶。听到没？另一位旅客：把嘴巴闭起来！别哭！这是发生在8月24日一架贵阳飞上海飞机上的一幕，两位旅客因忍受不了1岁多幼童的哭闹，将孩子带入飞机厕所内“立规矩”，孩子奶奶被关在门外。事后，这两位旅客之一将未打码的视频发布到网上，并引以为傲，引发热议。同为1岁多孩童祖父母的梁先生认为旅客的行为不可取，“孩子一岁多，没有成熟的思想，那你有出行的要求，尽量让孩子不要哭闹，不要打搅其他乘客。”梁先生的老伴也认为，孩子那么小，什么都没有成型儿，坐飞机的时候成人都感到会不舒服，何况孩子。周围乘客应当有一种包容的态度，旁人把他关在卫生间，这个孩子一定会感到惊恐，是坚决不对的。旅客发出的视频截图显示，1岁多幼童被2名旅客带入飞机厕所内“立规矩”/来自网络姜女士的孩子1岁半了，在她看来，第一，不能让孩子离开自己的视线。第二，我自己的孩子我自己教育，你无权插手。第三，这小孩太小，有可能听不那么明白。两个月前，她坐过一次飞机，也碰上一个小孩，应该也就一岁那样，也是哭闹，至少得有一个小时，旅客中没有任何人去说他们。“因为孩子处在那个年龄阶段，比较害怕，飞机上人也多，空间也比较狭小，孩子没有办法去离开恐惧的这个环境，所以可能越哭越严重。孩子父母给小朋友吃东西，后来可能哭哭就睡着了，肯定是有点吵，但是可以理解。”姜女士说。在记者街头随机采访中，不少市民乘客都遇到过高铁、飞机上有孩子哭闹的情况。“能理解，但是如果太长时间哭闹的话，确实会不舒服，肯定是会希望父母、爷爷奶奶去制止一下，去哄一下孩子，而不是一个陌生人去教育他，并且把这视频发到网上，不太合理。”有市民表示，小朋友还是在家长的旁边更安全一些。“航空公司要有一个飞机上的制度，万一孩子在里面出什么事呢？”吉祥航空发布的情况说明/来自网络吉祥航空今天就此事回应称，飞行途中该儿童持续哭闹，为避免打扰到其他旅客休息，在其祖母的同意下，两名旅客将儿童抱至洗手间教育，并称已与幼童母亲电话沟通，对方对两名旅客在机上提供协助的行为表示理解。金诚同达律师事务所顾问樊百乐认为，即使在家长“同意”、“理解”的情况下，这一行为也欠妥。首先，孩子不是父母的私有财产，你允许做某一件事情，不代表这件事情本身就可以被赋予合法的外衣了。第二，面对公共场合小孩的所谓的侵扰行为，大家也应该知道什么事情可以做，什么事情坚决不能去做，作为一个成年人，哪些事情是你必须要接受、忍受的，而不是说拿所谓合法权利的外衣去做一些违法的事情。旅客发出的视频配文/来自网络樊百乐认为，这两位旅客涉嫌违法。首先，违反了《民法》，因为他们对这个小孩的人身自由、心理，甚至身体的健康都造成了一定的威胁，这是一个典型的侵权行为。第二，从《治安管理处罚法》上来说，也是非常有可能构成关于非法限制人身自由这方面的行为。还有，这是一个非常特殊的场景，是在一个飞行的密闭的航空器当中，对于其他的乘客和飞行安全、秩序来说都是一种侵扰。据说是孩子的奶奶同意了这一点，事后孩子的家长表示理解，那么这两个成年人所做的这一切法律性质，我个人认为不会有改变。原因是虽然家长是这个孩子的监护人，监护人是享有对这个孩子一定的权利的，但是这个权利并不是没有边界的，边界是在于你不能侵犯被监护人的合法权益。北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任魏镇胜指出，旅客在网上发布传播这一视频的行为也涉嫌侵权。他们拍摄了这个视频，而且被传播出来了，这对于未成年人来说，甚至对他们的家人的伤害可能会大于事情的本身人的肖像权，还有未成年人的保护，不能轻易这样去传播，是一种违法的行为。旅客发出的视频配文/来自网络樊百乐表示，航空公司在这一事件中同样缺位。航空公司和乘客之间是典型的合同关系，交通运输服务的合同。除了把乘客从A地按时安全地运送到B地之外，还有很多附随的义务，比如保障他们一定程度上不受到来自于第三人的，比如说其他乘客的侵害，需要航空公司的人是有尽到注意义务的。这个事件它不是一个突发事件，这个孩子哭闹持续了一段时间，引起了那两个成年人的不满、交涉，直到把孩子带离，还训了半天，是有一个过程的。空乘人员没有进行干预，是失职的，存在法律责任。北京社科院副研究员王鹏认为，公共交通工具运营方有责任准备相应的预案，并进行的人员培训。交通工具、公共场所的相关运营负责人，应该提前做好相关的应急预案演练和培训，设置儿童专区、安抚工具、儿童座椅，甚至对于相关的员工，比如说空姐，要有专门的措施和应急预案，找一些幼儿专家，一些心理学专家。“我们其实是可以找到一些通用的解决方案，快速地让小孩安抚情绪，停止哭闹工程人员更好地去安抚周边的乘客，保证良好的这种乘机和乘车秩序。”“一方面，我们需要立法，不断有一些细则上的东西来给予我们一些更为明确的指导。第二，有一些典型的案例，让我们能够认识到具体的场景下，我们到底应该怎么做，空乘人员、高铁上的相关工作人员，他们应该有哪些权利和义务，是应该进行更为系统和更为明晰的培训和细化的。”樊百乐建议，对相关法律法规进行细化。网友热议/来自网络北京市心启航公益服务中心秘书长，心理咨询师马骋分析，这一年龄阶段的儿童在飞机上出现哭闹的原因有很多，可能是由于生理不适、对陌生或封闭式环境的恐惧，被大人情绪影响等多种因素，在此情况下，被2个陌生人带离亲人并被关到更狭小的封闭空间中“说教”，可能出现心理创伤。马骋：由于他被人训斥了，而且我看新闻上说这个教育奏效了，就是她全程在飞机上都没有敢再大声的哭闹，看起来是一次“有效”的教育，但孩子在这个阶段，如果说一味地被大人的训斥所驯服，那这个孩子在今后的发展过程中很有可能出现社交的回避，她会非常胆怯、不敢去尝试，会四处小心翼翼，非常害怕别人的评价。网友发布的带孩子坐飞机视频，用图书、玩具安抚孩子/来自网络面对公共场所内孩子的哭闹，如何更科学、健康、有效地处理？马骋建议，监护人可分年龄段对症下药。第一时间要先思考孩子哭闹可能是因为什么原因，如果是害怕的话，首先要保持情绪稳定，能去安抚孩子。对小宝宝来说，飞行前的准备特别重要，结合性格特点，每一天的生理规律及时带一些安抚的玩具、奶瓶等等都是非常必要的准备。第二，家长、空乘人员可以安抚一下旅客，跟大家解释一下，可能孩子会哭闹。如果说这个孩子当时的情绪很严重，航空乘务人员是否能判断，可以和地面的医疗团队，甚至是相关的专业人员及时联系。作为旅客来讲，最合理的方式真的是把空姐叫过来说，“这个孩子大吵大闹，我其实尝试忍了，他的家长刚才怎么怎么样，您是不是可以给他提供一些您专业的意见”，航空公司更有责任去提供一个良好的环境。记

今年以来，北京市在交通组织优化提升、群防共治、酒驾违法整治等方面都取得了阶段性进展。全市交通秩序持续向好，交通事故稳步下降。今天（8月27日）上午，北京市公安交管局召开新闻发布会，对“双十工程”进展、“随手拍”四周年、夏夜巡查宣防集中统一行动等工作开展情况进行了集中发布。北京市公安交管局发布会现场/记者拍摄交通治理“双十工程”完成过半交通运行环境明显改观今年3月，为缓解城市道路交通运行压力，交管部门启动交通优化治理“双十工程”，聚焦10处重点区域和10处学医景商重点点位，统筹“人、车、路、管理、民意”多维因素，研究明确各类优化改造治理措施328项，逐一解决20处重点难点交通问题。截止目前，复兴门桥、朝阳站、人民医院等14处“双十点位”已基本治理完毕，其余6处点位在稳步推进中都取得了不同程度进展，同步对鼓楼等新兴热点地区及时跟进优化调整工作措施，取得良好效果，周边交通环境明显改善。据统计，14处已改造完成点位及周边道路高峰时段机动车流量同比提升21.7%，平均车速同比提升19.6%，“122”事故、拥堵报警分别下降57.1%、62.3%。通过“双十工程”优化攻坚，有效缓解了交通堵、秩序乱等难题，解决了群众就医、送学等急难愁盼出行问题，带动提升景区商圈人气，系统改善城市交通环境品质和群众出行体验，让大家出行更便捷、更安全、更舒适。其中鼓楼、天坛等地区周边交通综合治理，助力了北京中轴线申遗保护工作，也为擦亮北京金名片、彰显首都文化魅力做出了积极贡献。交通热点区域鼓楼路口改造优化交通组织/北京交管提供“双十工程”中涉及的重点区域多为环路立交桥区和市区主要路口，交管部门在此次优化治理工作中,更多采取科学调整渠化布局，最大限度提升路网资源利用率的方法，同步完善交通引导系统，增设加速车道，减少交通冲突点，畅通交通流线，来增强道路整体通行能力。比如在复兴门桥，优化改造方案最大限度利用既有道路资源，开通复兴门桥西北、西南、东北、东南4条隔离带通道，分别增加1条机动车道，实现二环辅路流线正向贯通；针对二环主路外侧右转车道闲置率高的问题，在地面施划右弯导向箭头标线，远端引导车流靠右行驶，提升道路使用率。优化后，桥区南北双向高峰时段拥堵指数分别下降27.3%、18.6%，平均车速分别上升29.5%、21.7%，高峰小时交通流量同比增加39.7%、28.5%，有效缓解周边路网压力，交通运行情况明显改观。交通热点区域鼓楼路口改造优化交通组织/北京交管提供在“双十工程”组织实施的同时，针对今年以来新出现的交通热点区域，交管部门主动开展工作，组织多次实地踏勘，同步开展交通组织优化治理。以鼓楼路口为例，交管部门将路口西侧人行横道向西迁移30米，同步后退停止线和导向车道线，取消路口东侧人行横道，引导行人向东80米通行鼓楼东大街人行横道；铲除路口北侧安全岛，恢复柏油路面，在东进口施划左转、右转非机动车道各1条，在路口内施划机动车和非机动车引导线，明确车辆行驶轨迹；将鼓楼门前人行步道宽度由2米拓宽至8米，提升行人通行能力，同时为游客拍照预留空间，缓解占道拍照问题；将路口西侧人行横道设为双排人行横道，实现上下行通行模式，避免了大客流时的过街对冲；在鼓楼路口及周边道路，安装步道高隔离护栏410米，确保人车分离，保证了交通参与者的通行安全。治理后，路口拥堵指数下降23%。史家小学高年级部所在南弓匠营胡同实施放学时段机动车限时禁行管控措施/北京交管提供北京交警“随手拍”上线四周年收到群众投诉线索逾千万条在推行便民利企举措方面，交管部门全力推进交管服务改革，坚持“应减尽减”，持续推进“就近办、网上办、一窗办、容缺办、减免办”等举措落地，95%的事项实现“一次办结”，网办比例达到80%以上，线下平均服务半径缩短至3公里以内，切实加大民生服务保障力度，助力经济社会高质量发展，提升群众的获得感、幸福感、安全感。2020年8月，北京交管部门开发上线了北京交警“随手拍”投诉受理平台，全项接收机动车交通违法及信号灯类问题投诉，提升首都交通共建共治共享水平。今年8月北京交警“随手拍”投诉平台上线已满四年，注册用户已达613万人，四年累计收到群众投诉线索1103万条，“随手拍”已经成为市民群众监督反映不文明交通行为的重要渠道，通过群防共治的方式，在维护首都城市交通秩序、提高城市文明水平等方面发挥了重要作用，取得良好的社会效果。北京交警“随手拍”注册用户已达613万人/来自网络随手拍”小程序为方便市民参与，简化操作程序，自动获取拍摄时间、地点、车辆号牌等信息，群众只需拍摄和上传两步操作，30秒内即可完成投诉。并且持续开展系统功能升级，开通投诉结果反馈、历史记录排名、交通设施投诉等功能，优化拍摄清晰度、保持30日登录状态等设置，打造更便捷投诉界面。目前，每月新增用户5万人，日均接收投诉7500起，单日最多收到投诉达1.2万起。平台运行以来，北京交管部门对于群众投诉内容达到证据要求、形成完整证据链的577.6万起投诉线索，依法录入非现场执法系统；对于未能直接录入非现场执法系统的重要线索，逐一开展核查取证，确定违法车辆，传唤当事人予以处罚3.2万起，其中涉及伪造变造号牌、假牌、套牌等交通违法行为1万余起，拘留严重违法行为人300余人。与此同时，对涉及信号灯故障、标志损坏、标线缺失、护栏移位等交通设施问题,均第一时间响应处置，共修复各类交通设施故障近9000处。据统计，近一年来，非现场处罚占用应急车道违法行为较随手拍上线前同期降低38%、加塞并线违法行为较同期降低39%。持续治理交通违法乱象夏季严查酒驾醉驾在整治各类交通违法方面，交管部门聚焦违法乱象，持续发力治理。按照公安部、市局部署，持续推进夏夜巡查宣防集中统一行动，最大限度部署警力上路，多警联动、融合执法、并肩治乱，“宣、劝、管、罚”多管齐下，高标准严整酒驾、闯灯、逆行等12类路面突出违法，道路通行秩序明显改观。交管部门针对夏秋季路面交通运行特点和违法规律，特别是晚间酒驾醉驾等肇事肇祸风险突出的情况，依托全国公安机关夏夜治安巡查宣防集中统一行动和“捍卫·2024春夏平安行动”，组织全警开展酒驾醉驾专项整治行动。6月份以来，共查处酒驾醉驾3948起，有效地预防了涉酒交通事故的发生，全力保障道路交通安全畅通。夏夜巡查宣防集中统一行动中交管整治酒驾违法/记者拍摄行动期间，交管部门充分研判往年涉酒事故规律特点，提前分析酒驾醉驾高发区域、时段，以繁华商圈、酒吧餐饮等经济场所和城市主要道路、乡村道路周边为重点路段、点位，以21时至凌晨3时为重点时段，定期组织开展全市统一夜查整治行动，全警上路开展执法，综合采取错峰勤务、异地用警、接力整治等方式，持续加大酒驾醉驾检查力度。对于查处的典型酒后案例，加大媒体曝光力度，坚持以案说法，查处一例、教育一批、警示一片。全市各属地公安分局民警全面参与酒后查处工作，日均安排夜查整治岗位150余处。在严查酒驾醉驾的同时，交管部门还紧盯货车渣土车、摩托车、三轮车、面包车、旅游客车、危化车等易肇事肇祸车种，系统梳理管控重点路段、区域，积极联合属地城管、交通、环保综治及各街乡群防群治力量，实施合成作战，持续强化对“飙车炸街”、客车超员、货车违法载人等违法开展严厉打击。记

艳要闻推荐勇救3人后牺牲，他的火锅店外排起了长队……怎样避免伤害致残？核心知识点，请查收→出门有望“打飞的”！低空经济“迎风起飞”一图读懂！除个别道路外，北京全市公交专用道公休日开放

为了进一步倡导绿色出行，给乘客提供更好的出行体验，北京地铁“时光列车”今天（8月26日）再次上线运营。新一阶段运营周期为8月26日至9月26日，运营区段为1号线八通线全程。乘客乘坐时光列车/北京地铁供图北京地铁公司坚持“常态化运营、间歇性整备、持续性提升”的原则，对本次“时光列车”上线运营“上新”又“上心”，此次上线经过了多项整备和调试，并采取多项服务保障措施。“时光列车”车厢内张贴1号线八通线沿线公园出行指引海报/北京地铁供图一是“上新”出行信息。此次上线的

从昨天（8月25日）晚上到今天上午，北京再次迎来全市性明显降雨。水务部门加强城市河湖科学调度，提前降低水位，腾出行洪空间。排水集团安排人员设备在重要路口路段现场值守，遇短时积滞水迅速处置，确保市民出行安全。排水集团工作人员在青年路路口现场值守/记者拍摄上午9点多，在朝阳区青年路路口，降雨还在持续。北京排水集团的工作人员正在地铁口和道路上巡视，特别注意观察雨水篦子排水是否顺畅。从昨天接到预警信息开始，他们已经在这个区域值守超过了10个小时。这个点位是从昨天下午4点开始备勤，昨天晚上9点多一点，雨逐步大了，一直到现在，“基本上将近有十几个小时了，一直在现场坚守，雨不停、我们不休。”北京排水集团第二管网分公司运营三班班长李志刚说，重点一个是河道，一个是桥区，一个是大型的商场和地铁。他们负责打开雨水口和篦子，处置积滞水。目前设施基本上都是完好的，就是瞬间雨量过大，容易造成路面的垃圾和树叶糊堵雨水口。排水集团工作人员在青年路路口现场值守/记者拍摄在位于南护城河上的龙潭闸管理站，值班室的大屏幕上显示着南护城河上下游水位的实时变化情况。工作人员可以根据这些信息，及时调整护城河闸门的开度，科学调蓄洪峰，为下游减轻压力。北京市城市河湖管理处南环管理所防汛调度管理组组长杨凯崴介绍，屏幕上面的信息有上游水位、下游水位、流量、三孔闸闸门开度等。杨凯崴说，水位要求是有一个控制的区间，不能让它超过上限，也不能低于下限。极端天气之前都会提前腾出库容，大幅降低上游水位，留出一定的空间。在动闸的过程中，先提中孔，然后再提边孔，对上游的洪水进行下泄。如果上游水位呈上涨趋势，并且很快的话，闸门开度可能就比较大；如果缓慢上升的话，就会小幅度增加闸门开度，进行阶梯式放水。水务部门加强城市河湖科学调度/记者拍摄按照城区“西蓄、东排、南北分洪”的防洪排涝格局，北京各水利工程通过科学调度、有序放水，发挥防洪、排涝、减灾和有效滞洪的作用。其中，龙潭闸是从南护城河向下游泄水到通惠河的关键节点。南护城河上有右安门橡胶坝、太平街橡胶坝、龙潭橡胶坝，还有最后的东便门橡胶坝。“从昨天晚上接到预警通知以后，我们就启动4级响应，工作人员全部到岗。我们会观测上游来水，看右安门的过流情况，利用龙潭闸合理调度上游洪水，在降雨后保持咱们的水环境安全。”北京市城市河湖管理处南环管理所副所长王璇表示。水务工作人员调整龙潭闸开度，合理调蓄洪峰/记者拍摄截至上午10点，全市大中型水库蓄水量39.58亿立方米，较昨天增加蓄量1676万立方米。官厅水库蓄水量4.36亿立方米，密云水库蓄水量31.77亿立方米。全市河道总体水势平稳，无超警情况，水利工程运行平稳、安全正常。根据气象部门统计，从昨天下午5点到今天下午2点，全市平均降水量74.5毫米，城区平均87.6毫米。最大降水量出现在通州永顺公园173.7毫米。今天中午1点半，本市解除暴雨蓝色预警信号。提示广大出行者，近期降雨频繁，请尽量不要自驾车进入山区。记

从本周六（8月31日）起，北京将陆续实施第三批公交专用道优化调整措施，届时，除部分道路外全市公交专用车道均在公休日和法定节假日对社会车辆放开，目前，第三批公交专用道优化调整中涉及三环内的道路标志标识已全部调整完成。8月23日，市交通委、市公安局公安交通管理局联合发布了《关于进一步优化调整公交专用道通行管理的通告》，公布了第三批公交专用道优化调整措施，自2024年8月31日起，对三环路以内（除长安街等个别道路）公交专用车道调整为工作日（含法定节假日调休的工作日）启用，公休日和法定节假日不启用；9月30日起，南中轴路快速公交专用道除工作日早7时-9时、晚17时-19时外，社会车辆可以借道行驶；同时9月30日前，还将对38条具体道路公交专用道使用时间进行优化调整。车公庄大街公交专用道增加“工作日”标识，晚高峰起始时间改为17时/记者拍摄8月26日下午，记者在车公庄大街看到，公交专用道指示标志已增加“工作日”字样，同时使用时间已由“7-9、16-19”调整为“7-9、17-19”。据市公安局公安交通管理局秩序处科长李磊介绍，结合第三批公交专用道优化调整工作，前期市公安局公安交通管理局会同市交通委已启动对涉及到的道路交通标志标识调整工作，按照前两批优化调整措施标准，针对三环内公休日和法定节假日放开道路，在公交专用道指示标志上增加“工作日”辅助标志，明确该公交专用道在“工作日”启用，公休日和法定节假日不启用，社会车辆可以正常通行。目前，三环内公交车道优化调整涉及的标志标识已全部完成更换，共计调整标志330面。车公庄大街公交专用道增加“工作日”标识，晚高峰起始时间改为17时/记者拍摄针对三环内调整使用时间的道路，结合公休日和法定节假日放开措施，也一并对相关道路使用时间进行了优化调整，其中煤市街、高梁桥斜街2条24小时公交专用道，西直门外南路辅路和崇文门外大街一线（崇文门至天坛东门段）2条“7时-19时”使用的公交专用道已调整为早晚高峰“7时-9时、17时-19时”使用。同时三环路内平安大街一线、朝阳门内大街一线、前三门大街一线、两广路一线等道路使用时间已由“7时-9时、16时-19时”，同样调整为“7时-9时、17时-19时”。其余调整使用时间道路以及南中轴BRT1快速公交专用道优化调整工作正在有序推进。西外大街辅路公交专用道增加“工作日”标识，使用时间从“7时-19时”调整为““7时-9时、17时-19时”/记者拍摄目前，交管部门已组织对涉及道路“电子警察”设备进行调整，按优化后的使用时间进行管理，驾驶员经过施划有公交专用道的道路，应注意观察公交专用道标志和地面标识文字，标志中设置有“工作日”字样的，公休日和法定节假日可放心通行，法定节假日调休的工作日仍不能通行；同时，还应注意公交专用道标志和地面文字标识标注的使用时间，在启用时间内不得使用公交专用车道。在进出施划有公交专用道的道路时，可在公交专用道借道区或断口处穿行，但不得影响公交专用车道内正常行驶车辆通行，确保道路通行安全。记

今天（8月25日）是第八个“全国残疾预防日”。近日，《2023年度北京市残疾预防工作报告》发布，在无障碍环境和交通出行方面，本市在盲道治理、交通事故救援体系建设、打击交通违法等领域进行了持续推进。面对“潜伏”在身边的致残伤害，我们该如何避免？遭遇时又该怎么自救和互救呢？残疾人使用盲道/网络图片《2023年度北京市残疾预防工作报告》从残疾人口基本情况、残疾预防措施、康复服务、社会环境建设四大方面14个工作领域，客观全面介绍了去年北京市残疾预防工作推进情况。截至去年，本市持证残疾人数为566176人。

这几天，海淀区西二旗的一家火锅店突然“火”了起来，每到饭点儿都顾客盈门，排起长队。顾客们来这里不只为了吃饭，而是听说这家店的老板因为救落水者牺牲，大家都想向英雄表达敬意。北京交通广播记者孙媛今天（8月25日）探访了这家火锅店，店里的顾客仍然络绎不绝，见义勇为的栾留伟虽然走了，可他的火锅店仍然红火。英雄火锅店前排起长队/记者拍摄中午11点多，海淀区西二旗，亮健容天老北京羊蝎子火锅店刚刚开张，前来就餐的顾客们就早已经排起长队。现场的就餐的排号号码已经发完了，但还是有新到店的顾客上前询问能否吃上火锅。

无人机又被称为“空中机器人”。在2024世界机器人大会上，无人机展区集合了从固定翼到旋翼、从电动到油动、从整机到配套等数十家企业的产品，展示低空经济行业的发展。未来，人们可以坐上无人机，来一场空中飞行。亿航智能EH216-S型号无人驾驶载人航空器/亿航智能官网走进世界机器人大会E馆的无人机展区，来自亿航智能的无人驾驶电动垂直起降飞行器（eVTOL）十分吸睛，16个黑色的旋翼“翅膀”托举着白色的两人座舱蓄势起飞，科技感十足。今年4月，这款EH216-S型号无人驾驶载人航空器获得了中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证。

在2024世界机器人大会上，一批医疗机器人亮相。它们各怀绝活，能让下肢损伤的患者重新“行走”，能借助人工智能在半小时内完成高难度的关节置换手术，能通过2厘米的微小创口实现精准的多项外科手术。观众体验“艾GO智能王”下肢外骨骼机器人/记者拍摄“体验感很好，等我老了可以用上，就没有遗憾了......”在大艾机器人展区，观众张女士正在体验“艾GO智能王”下肢外骨骼机器人，腿部随着机器的带动正常行走，稳定安全。在她看来，能够让老人、患者重新站起来，拥有行走的能力，不仅是医疗需要，更是精神需求。“现在老人都比较长寿了，腿、腰关节受损、老化也是很常见的，真正有不测的时候，家里人和他自己都会希望他能够重新站起来。我觉得这个东西可能达到了家庭康复的目的，让不能站起来的人或者暂时不能行走的人有更信心，非常好。”大艾机器人康复师张雨生介绍，这台设备面向偏瘫、脑瘫、截瘫的患者，可以根据患者目前的肌力和状态设定方案，帮助患者重新恢复肌力，重建他们的步行能力。“我们经过了15年的研究，对于一些神经损伤的患者，这是最有效、安全的一个设备。”长木谷自主研发的骨科手术机器人/记者拍摄在高端医疗器械领域，长木谷自主研发的全球首款搭载人工智能深度学习技术的AI+ROBOT骨科手术机器人ROPA，手术控制精度突破毫米级别。长木谷董事长张逸凌介绍，机器人搭载的人工智能系统集合了上百名专家的临床经验、应用案例，可以在医生的操作下用于关节置换等复杂的骨科手术。“原来医生凭经验，现在不用凭经验了，凭整个AI系统就能够把手术做得更加精准，让基层的医生也具备这个能力。原来可能两三个小时手术，现在半个小时就能做完了。”术锐公司展出的的单孔腔镜手术机器人/记者拍摄手术机器人替代传统手术已成为全球医疗领域顶尖发展的一大趋势，“快、稳、准”的微创外科手术技术使手术机器人的应用前景更加广阔。比如术锐公司展出的的单孔腔镜手术机器人，通过2厘米左右的创口，就能实现0.1毫米精度的手术操作。

近日，国家铁路局发布行业标准公告，对《铁路旅客车站设计规范》进行了局部修订，规定男、女厕位比例应为1:2，受到了市民的广泛关注。现阶段本市火车站男女厕位的情况如何？新版《规范》的厕位标准蕴含着怎样的科学考量？是否能在其他公共场所进一步推广？女厕所“等位”的无奈每当节假日高峰到来，各大景区和火车站等地人山人海，经常可以见到女厕所门前大排长龙，而男厕所却畅通无阻的场景。一些女性游客表示，在赶火车的时候，有时候着急找洗手间，但是发现需要排队。很多时候担心因上厕所而耽误赶火车，会选择自己憋一会儿，等上车之后再去方便。还有一些女性表示，高峰期商场里的女厕所经常排着长队，有时候都排到了走廊那边，而男厕所却还很空闲。“一般情况下，你要是换别的地儿可能也都是这种情况，所以还是不得不等着。”一位女性市民说。女性在卫生间外排队/源自网络在街头采访中，部分女性表示曾经有过无奈之下前往男厕所方便的经历。她们表示，有时候厕所前排的队太长了，如果要等的话至少需要半个小时，但是旁边的男厕所并没有什么人，为了节约时间，于是“就让朋友帮忙看着，在男生那边排一个新的队。”高速服务区女性挤到男厕所排队/源自网络由于男女生理结构、如厕习惯和社会角色的不同，女性和男性在如厕的时间上存在天然的差异。根据世界厕所组织统计，女性上厕所花的时间是男性的2.3倍。北京市社会科学院副研究员王鹏分析，一般情况下，女性上厕所时间可能更长，还要考虑到照顾小孩，因此女卫生间更容易出现供不应求的情况。王鹏表示，部分卫生间之前的设置理念相对比较落后，过去的一些标准不适用于目前需求的变化，导致厕所的供需矛盾日益突出。“还有一个问题就是，以前对于人流的预计是不足的，传统设计的时候没有考虑到所谓的高峰期的问题，就导致了相关的如厕数量不足。”王鹏说。女厕所门前的长队/源自网络铁路车站新规出台近日，国家铁路局发布行业标准公告，对《铁路旅客车站设计规范》TB

中国民航局今天（8月23日）发布，截至8月20日，全国民航暑运已累计运输旅客1.17亿人次，同比增长11%，多次刷新单日客流量历史新高。国内航线出行特点方面，北京、上海、广州等五大城市间客流量较高，阿勒泰、吐鲁番、六盘水等支线旅游机场客流量同比增长八成。发布会现场/中国民航报记者

记者从市交通委、市公安交管局获悉，为落实公交优先战略，保障公共交通发展，进一步提高公交专用道使用效率，自8月31日起，我市分两个阶段实施第三批公交专用道优化调整措施。北京已分两批优化调整公交专用道使用措施/来自网络此次优化调整主要集中在三个方面：1、8月31日起，继续扩大公休日和法定节假日放开公交专用道的范围；2、9月30日起，统一全市公交专用道使用时间；3、9月30日起，南中轴路快速公交1线公交专用道试点优化。继续扩大放开范围

MAX”和智能服务机器人“天轶”亮相发布。最新版“天工”更高、更强壮、更聪明，“天轶”则具备情感交互能力，可以识别和表达情感。“天工1.2

记者今天（8月22日）从“京彩灯会”——2024年北京中秋国庆彩灯游园会新闻发布会上了解到，今年的灯会将从9月14日正式在北京园博园开园亮灯，九大主题区将展出超200组创意彩灯，开创北京灯会历史之最。发布会现场/记者拍摄“京彩灯会”——2024年北京中秋国庆彩灯游园会将于9月14日在北京园博园正式开园亮灯，到10月31日第一阶段展出闭幕。首旅景区公司党委副书记、总经理，京彩公司董事长余绍彬介绍，这次的精彩灯会涵盖了赏、游、秀、吃、购、玩6个方面，不光欣赏到非常漂亮的灯，还能够参与更多的沉浸式、互动式的活动。比如品尝美食，还有文创产品，时尚秀、舞狮舞龙这种暖场活动，民乐团、歌舞团定时的演出，包括满庭芳剧场也布置一些个性彩灯。再有结合戏曲节，游客能够参与到一些老字号话剧场的微表演。也设置了一些猜灯谜、非遗的体验互动项目。在七彩童梦这展区设置了儿童乐园。增加了一些网红灯组的打卡地方，增加了一个老字号的市集，把北京的一些老字号汇集当中，流行的国潮国风旅拍、汉服、面部彩绘，能够使更多的年轻人参与其中。灯会板块及游览线路/主办方供图这次灯会是国家级非物质文化遗产自贡彩灯与北京文化的一次创新融合，京潮流彩、大戏看北京、凤舞九天等九大主题区各具特色，在展出周期、灯会规模、灯组规格、灯组设计方面，都开创了北京灯会历史之最。自贡彩灯行业协会会长沈宏跃介绍，这次灯会第一个特点就是京味儿浓郁，约有70%以上的灯组题材源自北京文化和人文的经典，比如，汇聚北京中轴线古建筑精华的“中轴线之光”等等灯组。“中轴线之光”灯组效果图/主办方供图“北京风物”灯组效果图/主办方供图“卢沟晓月”灯组效果图/主办方供图“花好月圆”灯组效果图/主办方供图第二个特点就是规模宏大，一共200余组彩灯，75组大中型彩灯，其中如，120米长的“时代画卷”（灯组），都创造了北京灯会之最。“时代画卷”灯组效果图/主办方供图第三个特点就是工艺精湛，从自贡来了800多名彩灯工匠精心创作制作，比如说“凤舞九天”灯组，工匠手工剪裁10万余次，塑造出金凤凰。“凤舞九天”灯组效果图/主办方供图第四个特点就是体验感强，打造沉浸式的文化消费新场景，比如说网红打卡灯组“赛博北京”，互动灯组“熊猫乐园”等等。“赛博北京”灯组效果图/主办方供图“熊猫乐园”灯组效果图/主办方供图灯会还设立了150多家特色商铺，覆盖老字号、非遗、文创、餐饮美食等，并开展歌舞、戏剧、国潮文化等20多场各类主题活动，以及非遗DIY、猜灯谜、诗词挑战等互动活动。“浇个朋友吧”文创店效果图/主办方供图华夏美食创意商铺效果图/主办方供图游客可按照“一轴四环”的游览路线感受游园会。首旅集团党委常委、副总经理吴金梅说，这次也集合了东来顺、全聚德、北京饭店、天安门文旅等多个品牌，都带着自己的产品在这次灯会上精彩亮相，有很多的产品都是首次进入这样的集会活动。灯会期间设立了交通专线、摆渡车，并扩建了停车位；园区还修缮提升1000余处基础设施、新增近800处各类游客服务设施、新建应急广播系统等。游客可以扫描二维码灯组或拨打服务热线，及时了解灯会信息并获取帮助。记

2024世界机器人大会今天（8月21日）在北京北人亦创国际会展中心开幕。大会将举办3天主论坛和26场专题论坛，169家企业600多件创新产品参展，其中，27款人形机器人集中亮相，创历届之最。家庭服务仿生机器人/记者拍摄这届世界机器人大会上，人形机器人是绝对的焦点。一进入会场，一款黑色短发、身穿白色套装的家庭服务仿生机器人吸引了众多观众围观。她表情灵动，手指灵活，皮肤看起来和真人无异，不少人忍不住上前触碰，发出“太像了”的惊叹。制造企业EX机器人总裁李博阳介绍，这款仿生机器人可以成为“智能管家”服务生活。“一个是做老人陪护，特别是情感陪护的家庭保姆。比如老人在日常行动方面，需要机器人替他去移动、去操作一些工具或者是抓握一些物体，它都可以来完成。另外，就是老人的情感需求也是很重要的一方面，如果他需要聊天交流，这台机器人都可以实现。另一方面就是面向儿童，它可以做家庭教师。”工业版人形机器人Walker

日前，二道沟从八里庄人行桥到十里堡路桥区域，启动滨水空间提升工程。工程将在河道两侧新建观景平台和步行栈道，增加座椅等设施，并对沿线绿化景观进行改造，有效提升滨水慢行空间的服务品质。现况二道沟市民直接在河岸观景，存在安全隐患/市水务局提供二道沟位于朝阳区，属于通惠河水系，是亮马河与通惠河之间的主要排水河道。其中，从八里庄人行桥到十里堡路桥之间，每年四月份，河岸两侧的桃花竞相开放，成为市民游客新的网红打卡地。由于既有观景设施陈旧，河坡陡峭，存在安全隐患。

日前，北京地铁3号线一期、12号线和昌平线南延一期剩余段等3条地铁新线，启动跑图试运行，计划年内开通运营。3条新线累计里程约45.3公里，开通后将增加北三环沿线、工人体育场、北京朝阳站等区域的轨道交通服务供给，便利市民出行。地铁12号线驼房营站/记者拍摄地铁12号线驼房营站位于朝阳区酒仙桥地区。车站紧邻798艺术区，走进站厅，彩色火车头图案壁画和黑色钢结构交叉装饰立柱，格外引人注意，一股浓浓的工业风扑面而来。驼房营站装修结合周边区域的历史文化特点，公共区提取旁边798艺术区里面的元素。广东华隧建设集团项目经理郑大闰说，包括火车头，通过壁画的形式，进行舞台化的呈现。再配合斑驳的红砖墙、顶部纵横交错的管道、柔和的吊灯和朴素有力的钢结构艺术柱，把历史与现实、工业与艺术契合在一起。地铁12号线启动空载跑图试运行/记者拍摄包括驼房营站在内，目前年内计划通车的地铁3号线一期、12号线和昌平线南延一期剩余段等3条新线，已经全都进入“跑图”阶段。作为正式开通运营前最重要的联调测试过程，“跑图”期间，列车将按正式运行图进行全线运行，检验各系统的协同运转水平和列车各项运营服务指标。京投轨道公司三分公司系统设备部部长杜宏民介绍，“跑图”期间，将对各设备系统和整体系统的可用性、安全性和可靠性进行实战考核，对运营人员作业培训、故障模拟、应急演练等情况进行检验，并对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等关键指标，进行全面测试检验。年内计划开通的3条地铁新线示意图/市重大项目办提供今年是北京轨道交通新线开通的大年。12号线从海淀区四季青到朝阳区东坝北，共设车站20座，是名副其实的“地下北三环”。3号线一期从东四十条到东坝北，共10座车站，通车后将结束北京朝阳站不通地铁的历史，增加工人体育场、三里屯等区域的轨道交通服务供给。昌平线南延一期从西土城向南延伸到蓟门桥，实现和12号线换乘。3条新线开通后，北京地铁网络化运营规模和线网覆盖范围都将进一步扩大。北京市重大项目办轨道三处副处长苏云霄表示，今年我市轨道交通将实现3条线路、约45.3公里实现初期运营。通车后将进一步提升轨道交通线网布局和运输能力，改善周边地区居民出行结构，带动周边地区的环境改造，充分发挥轨道交通的经济建设引导功能。另据了解，地铁3号线一期和12号线，将共用新建的东坝车辆段，两条线路具备灵活编组和跨线路运营功能，满足潮汐客流的服务要求。记

箭扣长城是明代万里长城最著名的险段之一，今年4月，怀柔区启动箭扣长城第五期修缮项目。今年68岁的程永茂是怀柔区文物管理所长城修缮技术顾问，也是箭扣五期修缮项目的技术指导。他参与长城修缮20年，走遍怀柔境内长城65.4公里，累计修缮2万多米，如今年近古稀的他仍然守在长城修缮一线，他说，人生中最大的幸运莫过于发现自己的使命，而他的使命就是踏踏实实做一名长城工匠。长城修缮艰难早上8点半，记者跟随程永茂从箭扣长城脚下的西栅子村出发，前往箭扣长城第五期修缮项目的起点——122号敌楼正北楼。上山只有一条蜿蜒曲折的小土路，路程大约3公里，脚下泥土松软，石块横出。程永茂走在最前，他身穿蓝色马甲，头上戴着红色安全帽，手拿一根被“盘”的包浆的木杖，肩上背着一个小双肩包，腰板挺得很直，步履平稳。记者跟在他身后走的磕磕绊绊，没一会便落出一截，这条上山路程永茂一周至少走上两回。一直走在最前的程永茂/记者拍摄上山途中，程永茂指着一个大水箱说，箭扣长城海拔1000多米，经过两级这样的水泵才能把水输送到长城的工作面，解决长城修缮的用水难题。车窗外的雨水成股流下/来自“人民铁道”山路崎岖，运料艰难，骡子是主要运力，一天两三趟将修缮所用的泼灰和青砖一点点运上山。“长城修缮运料基本上没有什么捷径，第一步只能用骡子驮。选骡子是因为它耐力特别强，负重也比较好。”程永茂说。骡子是主要运力/记者拍摄但是骡子只能到达长城边墙下，剩下的几百米只能靠工人们人背肩扛。一块砖要二三十斤，一袋泼灰七八十斤。长城修缮集中在4月到10月，期间赶上一个雨季和伏天。工人们穿着单薄，后背时常被磨破。背砖的工人/受访者供图经过一个多小时的攀登，终于到达箭扣长城上。程永茂拿出手绢擦了擦脸，没等休息便投入到检查施工工作中。121号敌楼上部南侧坍塌，工人将旧墙芯进行拆砌加固。遗址长城修缮不再将坍塌的部分恢复成原样，而是在维持现状的基础上保证稳固，将来不再继续坍塌。“现在我们是将原来的砖石和坍塌搜集回来的砖石归回原位，重新勾缝加固，做好防水。”工人正在修缮121号敌楼/记者拍摄箭扣长城第五期保护修缮项目从正北楼起向慕田峪景区方向共涉及6座敌楼，总长度915米。122号敌楼也就是正北楼已经修缮完毕，这是箭扣长城上最大的一座敌楼。程永茂说，他每次欣赏着古人精美的工艺，就仿佛在与古人沟通交流。每当看到正北楼中每个砖层都控制在1公分之内的灰缝，程永茂都在思考，当年如果自己是修建队伍中的一员，是否也能做到这个水平。程永茂和正北楼/受访者供图熟悉长城一砖一石程永茂生长在怀柔人，住在长城脚下，小时候听爷爷讲着长城故事却未曾登上过长城。他18岁从瓦匠学徒干起，后师承古建修缮兴隆门第15代传人、著名古建筑专家朴学林，成为第16代瓦作传人。他曾参与红螺寺大殿复建工程、天安门城台保护等工程。2004年他参与到黄花城长城的修缮项目中，这是他第一次登上长城，童年的记忆和真实的长城终于重合到了一起。“就是爷爷讲“金汤长城”故事的这一段，初次站到长城上，真的太震撼了。那么多的大石条在山脊上、悬崖峭壁上，又建设的如此精细，很难想象先人们付出了多大的血汗。”程永茂说。也是从这时起，他暗下决心，一定要把长城保护好、修缮好，要给后人留下真东西。站在长城上的程永茂/受访者供图从此开始，程永茂开启了他的长城修缮之路。2016年，箭扣长城因百年的风雨侵蚀坍塌损毁严重，抢险修缮迫在眉睫。程永茂接手了一期修缮工程，其中“鹰飞倒仰”段的修缮是他遇到最难也最险的挑战。当时坍塌受损的“鹰飞倒仰”/受访者供图“鹰飞倒仰”段修建在接近80度的悬崖峭壁上，每一阶台阶只有几指宽，还全都是即将脱落的“搓脚石”。当时“鹰飞倒仰”段关内侧边墙坍塌了40米长，大条石滑向山谷200多米大。大石条人搬不动、骡子驮不了怎么办？程永茂决定用卷扬机将它拖拽回来，经过7次倒运才把150多块大石条恢复到原位。“为什么这么做，因为这些大石条是长城本身的真东西，它有文物价值，有历史价值，所以再费事也要把这些东西归回原位。”程永茂说。拖拽大石块/受访者供图完成修缮的“鹰飞倒仰”/受访者供图从怀柔黄花城段长城，到慕田峪长城、青龙峡长城、河防口长城，再到如今的箭扣长城，20年间，程永茂已经累计修缮长城2万多米。他仔细研究怀柔段长城每段甚至每10米、20米的结构、材料、工艺。怀柔长城哪块石条最大，哪个地方有蜂巢，哪个地方有戍边将士下棋的棋盘等等都装在他心里。用程永茂的话说，怀柔境内长城的一砖一石、一草一木，没人比他更清楚。修长城得用“绣花功夫”因为了解，所以也更加珍惜。修缮过程中，程永茂坚持“最小干预”原则，即使要补配新料，也要保证原来的形制、原来的结构、原来的材料和原来的做法。程永茂提起泼灰这种材料，它需要石灰经过20天的熟化才能使用，如果熟化不充分，上墙后可能会出现膨胀的情况。当时程永茂到黄花城段长城修缮现场检查质量，发现泼灰只熟化了15天，他立即要求停止施工，拆除已经上墙的部分。程永茂说，长城修缮必须要坚持真材实料，不能掺假。程永茂还摸索总结出一套“五随”做法：随层、随坡、随弯、随旧、随残。他指着正北楼到121号敌楼之间一处修缮完毕的边墙，像个孩子一样问，能不能看出哪里是修过的，当看到记者摇摇头，他一下笑了出来。“你看边墙上仍然保持着高低错落的残状，这就是“随残”；边墙保持着原有的弯度叫“随弯”，而这只能靠工匠的眼睛和经验；填补的新砖和以前的老砖保持在同一平面，就是“随层”；随着原有起伏的坡度就是“随坡”；而颜色看不出来是新旧，这叫“随旧。”箭扣五期修缮完成点位/记者拍摄在徒弟张凤明看来，师父对长城修缮工作认真到极致，倾注了全部精力，容不得半分瑕疵。如果发现有工人做的不对，他便接过瓦刀亲自示范，直到工人学会为止，一点不能将就。程永茂指导工人/受访者提供20年间，程永茂也集结起了自己的一支有50多人的专业长城修缮队伍，当中有不少人从学徒成为了现在能够独当一面的老师傅，守护长城的故事，他们会一直写下去。踏踏实实做一名长城工匠一年365天，程永茂只有过年时才休息3天，其他时间从早上6点半到晚上8点半，不是在长城上，就是在办公室用电脑编制长城数字资料，68岁的他能够熟练地使用电脑软件绘制精细的长城图纸。正在绘制长城图纸/受访者供图绘制出的长城图纸/记者拍摄看着眼前这个精神矍铄的长者，有时会忘记他的年龄，但当他摘下安全帽，看着他的一头白发，又会想起这其实已是一位年近古稀的老人。程永茂回忆起2022年一次在长城上的拍摄，他当时为了躲避一个小石片不小心差点滑倒，没想到被摄像机抓拍了下来。然而在播出那天，节目的开头便是滑倒这一幕，程永茂的爱人一下关上了电视，不敢再看。儿子也和他说：“爸，你别干了，太危险了。”讲完这段故事，程永茂也红了眼眶。但程永茂对长城离不开，舍不得，也放不下。他也经常听到别人说他对长城都“痴迷”了，但他觉得这种痴迷就是一种幸福。他说自己如果10天、8天不去长城，就觉着心里缺点东西，到了长城上特别踏实。仍然坚守长城修缮一线/受访者供图认真、用情、用心、尽责是程永茂总结的8字箴言，三年后箭扣五期将完成修缮，也许下一个三年，程永茂依然行走在长城上，继续着他作为长城工匠的使命。“人生中最大的幸运是什么？莫过于发现了自己的使命，我的使命就是踏踏实实的做一名长城工匠。保护好长城是我们这一代人的责任，能参与长城保护是我的机遇，更是应尽的责任。”程永茂说。记

从去年9月1号，北京试点开行通学公交服务以来，有效解决了双职工家庭接送孩子的现实困难。为提高车辆利用率，本市探索在寒暑假学生休息的时段，将通学车辆用于常规线路和多样化线路的运力补充，目前已经有364辆通学车，在117条各类线路上服务，实现了公交行业的健康可持续发展。“节假日专线10路，直达地铁10号线和1号线国贸地铁站……”下午2点多，在北京朝阳站东广场外的公交站台旁，工作人员正拿着喇叭，引导乘客有序乘坐节假日专线10路离站。这辆接驳专线使用绿色的通学公交车运营，车内环境整洁，温度凉爽舒适。平时给小同学服务的专用车，在暑假“加班上岗”，改为服务铁路客流集散。北京公交集团客二分公司第5车队运营兼技术队长孙旭说，在暑运期间，每周五、六、日高峰的这三天，开通节假日专线10路，是每天的12点开始，直到下午5点。线路直达大北窑东，下车对着国贸站的地铁口，既能换乘地铁10号线，也可以换乘地铁1号线。途经郎家园站，有938、930之类的直达燕郊的车。“通学车辆在暑期学生也是休假，咱们的车辆也是属于闲置状态。能够利用通学车，环境比较舒适，座椅比较软，空调也比较好，每天的客流大概能在800到900人。可以看到，每辆车都是很快就能上满人。”孙旭说。北京朝阳站外乘客乘坐节假日专线10路出行/记者拍摄仅用5分钟时间，这趟接驳专线就坐满了乘客，准备发车。几位乘客们表示，由于线路直通地铁站，并且票价亲民，非常方便。“平时如果打车，上来等都要等好久，旁边最近是青年路地铁站，打车过去也要十几、二十块钱，还要堵车。我觉得这个还挺方便的，10块钱直接送到国贸地铁站，从国贸倒地铁也很方便。”“特别凉快，挺好的，票价10块钱，也挺便宜的。”车辆上满即发，周转很快/北京公交集团刘蕊摄2023年9月1号，北京试点开通通学公交服务，覆盖城六区和通州、大兴等8个区的106所学校，运营线路273条。为提高车辆利用率，交通部门在非通学时段，将通学公交编入常规线路运营。目前共有364部通学车，在117条各类线路上提供服务。北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震介绍，从去年开始，在79条线使用通学车复合利用。今年暑期以来，又增加了30多条线路，包括通游、通医和火车站的接驳，包括在节假日的专线，也是利用通学车提高资源的利用效率。随着试点推广，今后还会大规模的来使用通学车，包括在学期期间，通学车也会更多的去利用到学生的研学过程中，补充运力资源。据了解，随着暑假进入尾声，交通部门正会同教育、属地等多部门，开展新学期通学公交服务的需求统计和调查，预计将有更多新的线路在2024年秋季学期开学后投入运营，让更多的学校、学生和家长受益，进一步缓解学校周边的交通拥堵。记

正值暑期旅游旺季，大量游客来到北京，想要参观热门景点，却遇到预约门票“秒没”的情况。记者今天（8月18日）在国家博物馆附近探访发现，不少旅客都是从“黄牛”手中加价才预约成功。黄牛加价倒卖门票违反哪些法律法规？又该如何制约这种行为？排队进入国家博物馆的游客/记者拍摄上午10点多，在国家博物馆附近，等待进入国博的游客们排起长队。记者在现场随机采访多位游客，他们中的不少都是通过黄牛加价才预约到了国博的门票，想去故宫、清华大学等热门景点也得找黄牛。游客张女士说：“预约好难，比如说去清华就是‘秒没’，你卡点进去都是‘秒没’。故宫的门票我们也是抢了好几个晚上，也都是抢不到。黄牛各种加价，比如说，国博可能要每人100元，故宫每人可能加价40

说起天坛，人们首先想到的多是庄严肃穆、建造精美的祈年殿，圜丘坛，皇穹宇，回音壁……事实上，天坛坛域内建筑面积仅为5%，其余皆为林木覆盖，被誉为京城“绿肺”。3562株古树作为见证历史变迁的珍贵“活文物”，苍劲有力的树干、郁郁葱葱的树冠与气势恢宏的古代祭天建筑群交相辉映，举世无双。它们勃勃生机的背后，是一代又一代天坛古树养护人日复一日、坚守传承的尽心付出。今天，就让我们走近这群天坛古树守护者，听听他们的故事。天坛被满眼绿色包裹/饶强

坐上复古铛铛车，品老北京小吃，听中轴线的故事……今天（8月17日），北京旅游集散中心优化开通8条以大美中轴、潮朝阳等为主题的观光巴士线路，为游客提供全新旅游观光产品，探寻和感受古都深厚的历史底蕴和活力北京的潮流风情。大美中轴线观光巴士首站为前门站/记者拍摄上午9：30左右，伴着清脆的铃声，一辆绿皮黄顶的复古铛铛车满载着乘客从前门出发，沿着北京中轴线一路前行，全面游览15处古都之脊的文化遗产。车厢内悬挂着一盏盏大红宫灯，上方是中轴线15个遗产点的老照片和介绍，两个小展示柜摆放着公交车模型、冰箱贴等公交文创产品。座椅间摆放着四四方方的小桌，驴打滚、山楂卷、烤鸭卷……大美中轴线观光巴士日游线路车厢内景/记者拍摄车厢内饰有中轴线遗产点位老照片及介绍/记者拍摄游客在透过车窗观览中轴线/记者拍摄大美中轴线观光巴士夜游线路的老北京餐点/记者拍摄乘客们一边品尝老北京小吃，一边听讲解员讲述途经点位的故事。“感觉古色古香的，听着专业的讲解，看着外面历史的风景，再加上快板，我感觉确实收获蛮大的，对小孩儿来说也是一堂历史课，感觉特别好。”“收获满满，北京的一些景点知识不是死记硬背，玩一样就直接记住，更轻松一些。”曲艺表演快板/记者拍摄一段精彩的曲艺快板表演，将车厢内的“新中式旅游”氛围带入了小高潮。讲解员王瑀介绍，大美中轴线线路从前门正阳门出，到永定门，往北是钟鼓楼，包含了先农坛、天坛、太庙、社稷坛、钟鼓楼、万宁桥等等，大致的行程是90分钟，是由中文以及英文两位导游进行全面的解说，讲解的是这条中轴线上所经过的北京这些建筑的历史文化。随着北京中轴线列入世界遗产名录，北京旅游市场再度升温。为丰富城市观光巴士旅游的新玩法、新体验，北京旅游集散中心经过市场调研和实地线路勘查，升级新开了8条观光巴士线路。车辆途经万宁桥到达钟鼓楼/记者拍摄北京旅游集散中心市场经营管理部负责人贠海兵说，8条线路分别包括大美中轴、潮朝阳线路以及全新升级的5条观光巴士等。其中，大美中轴线采取的是纯电动仿古铛铛车运营，分为日游和夜游。日游线路首末站前门到鼓楼，单向运营，发车时间是上午10点到下午5点，票价是50元，配备讲解服务。坐满即发，最大发车间隔是30分钟。夜游线路首末站是前门到前门，通过线上预订的方式，乘车线路长度是25公里，中途不设站，票价是268元，包括讲解服务、曲艺表演，还有京味烤鸭套餐、西式简餐套餐两个选择，配售文创产品。大美中轴线观光巴士车辆/北京公交集团供图大美中轴线日游线路图/北京公交集团供图大美中轴线夜游线路图/北京公交集团供图观光巴士购票二维码/北京公交集团供图市民游客可通过“北京旅游集散中心”微信公众号、北京公交“一路同行”APP购票，“大美中轴”日游线路还可现场购票。记

一桥两庙重现历史风貌、留白增绿打造城市景观……随着西城区德胜门内大街空间品质综合提升项目的完工，这条有600年历史的老街重新焕发了新活力。根据计划，北京每年都会组织实施一批环境建设市级重点项目。2023年度安排的18个项目周期为两年，近期将陆续完工，首都花园城市建设和环境品质将进一步提升。环境品质提升后的德胜门内大街/记者拍摄走进西城区德胜门内大街，环境整洁，交通运行顺畅。在护国寺街梅兰芳故居外的街边花园里，78岁的李阿姨正在长椅上休息。李阿姨自打结婚就住在护国寺街，这些年街道的变化让她感触很深。“这趟街原来很窄，我们骑自行车都得撞到马路牙子。后来就拓宽马路，重新又扩了便道，老人、小孩每天吃完饭都在这个马路边上锻炼散步。街上种上花，还有座位，大伙可以在这歇一歇，古香古色的各方面都不错。”李阿姨正在梅兰芳故居外的小花园内休息/记者拍摄完成整治提升后的护国寺街/记者拍摄从梅兰芳故居往北走，就到了由真武庙、永泉庵和德胜桥组成的“一桥两庙”，这里是德内大街上的地标性景观。北京建筑大学建筑与城市规划学院副教授张曼介绍，环境提升改造中，重点解决了区域交通秩序混乱的问题，重塑文化景观。交通层面上，延伸了西海还有后海的交通微循环设计，实现了单进单出的车行交通系统打造，拓宽了步行的空间。环境上见缝插绿，尽可能的增加了非常多的绿化空间，希望达到一个通透性的视线通廊。完成整治后的德内大街“一桥两庙”区域/记者拍摄德内大街始建于元代，距今已有600年历史。道路北起德胜门，南到地安门西大街，是什刹海地区南北贯通的历史文化街区。通过整体提升，老街面貌焕然一新。西城区什刹海街道办事处副主任裴亚周表示，通过增补52棵行道树，接续915平米的中央绿化带，新增60处花池及小微绿地，增加了9处共计708米的人行步道，挖掘路侧机动车停车泊位101处，非机动车停放57处，减少了各类市政杆体77根，将德内大街重塑成静稳安宁、古韵京味、绿色健康的城市空间。西城区柳荫街道围绕袁满囤烈士纪念碑进行环境提升/记者拍摄为建设首都花园城市示范场景，本市每年都会组织实施一批环境建设市级重点项目。通过绿化景观、交通出行、服务设施等各方面的提级改造，北京城市环境品质得到显著提升。北京市城市管理委员会规划处一级主任科员杨双成说，2023年度的18个市级重点项目，涉及全市14个区，周期为2年，正在按计划有序实施，近期将陆续完工。通过拆除私搭乱建，种植补植绿化植被，实施多杆合一，规范城市家具设置，打造口袋公园和小微绿地，完善慢行系统，营造干净整洁、优美宜人、清朗有序、安全规范的城市环境。记

进入暑期，北京迎来旅游客流高峰。为优化景区秩序，交通、文旅和属地等多部门，联合开展了景区周边的交通综合治理。海淀区颐和园通过新增300个路侧停车位，严管各类交通违法行为，加强客流秩序疏导等多种方式，有效减少了拥堵和停车难题，改善了市民游客的出游体验。颐和园周边道路秩序良好/记者拍摄下午3点多，颐和园新建宫门外游人如织。直通大门的昆明湖东路和新建宫门路等周边道路，旅游大巴在路侧有序停放，交通秩序良好。今年暑期，颐和园迎来客流高峰，仅7月份就接待游客超过317万人，日均客流量超过10万人。通过采取综合措施，颐和园周边的交通环境显著改善。海淀区交通委交通综合科副科长包宇说，周边在路侧挖潜，新增的车位有将近300个，供游客的车辆以及大巴车进行停放。对于沿途的黑车进行查处。对可能存在的空间尽可能的进行拓宽，让游客排队时尽可能有滞留的时间和空间，来减少在景区主要出入口的人员拥挤。下一步，我们也在研讨开通公交游客专线等的可行性，加大公共交通的力度。颐和园新建宫门外游人如织/记者拍摄颐和园副园长王晓华介绍，治理之前，每到客流高峰期，颐和园周边车多、人多，成为区域著名的堵点和乱点。综合治理完成后，停车乱像得到改善，拥堵情况明显好转，今年暑期颐和园游人数量比较大，比往年增长了20%多。暑期我们对交通进行了综合治理。治理之前旅游大巴车特别多，基本上到颐和园周边的话都会堵车，大概都要半小时才能到门口。经过治理以后，新建宫门到南如意门两侧规划了停车位，特别顺畅，停车也好了，下车的游客也比较方便。交管部门在颐和园周边进行秩序疏导/记者拍摄交通执法部门对巡游出租车进行检查/记者拍摄作为北京的文旅大区，2024年上半年，海淀区旅游接待总量达4442万人，实现旅游收入583亿元。海淀区文旅局副局长王森表示，将继续联合交通等部门，加强热门景区周边的交通综合治理，一方面，发布了海淀区的等级旅游景区交通综合整治的方案，又发布了专门针对等级景区的游客预约的相关方案。针对大人流，还提高等级，进行了人流方面的管控。下一步，进一步来优化这些流程，比如说公交站牌位置的设置，游客进园的排队等候方式，来进一步优化游客的观感。颐和园新建宫门外的停车场下午时段车位充足/记者拍摄据了解，景区周边交通综合治理按照“一景区、一方案”原则，针对暑期阶段性拥堵，管理部门组织各景区核定最大客流承载量，科学制定限流措施，优化预约方案，从源头上避免游客在时间和空间上过度聚集。同时，加大公共交通运力投入，确保游客出行顺畅。记

在长城上也可以点外卖了，最快5分钟收货！日前，美团无人机在八达岭长城开通了北京首条无人机配送航线，为降落点附近的游客提供防暑降温、应急救援等商品货物的配送服务，这也是北京市内首次开通常态化无人机配送服务。美团地勤人员正在调试、检查无人机/记者拍摄上午9点多，位于八达岭长城脚下的美团无人机起飞点，三台黄色无人机整装待发，美团无人机地勤人员翟羽佳正在做运营前的调试、检查。翟羽佳说：“每天早上我们会准时到，对飞机进行一个外观检查，一共三架，再对飞机起飞降落的马克板进行检查，没有安全问题，我们就会把这些数据传输到公司那边，再把称重的工具电子秤准备好。顾客那边下单了的话，需要我们去下面的商家取餐，拿到这边统一称重，没有超重，再把餐箱挂到飞机上飞过去。正常飞机是按照预定的路线飞，降落点会有人等着把餐取出来给顾客，再把餐箱和飞机一块飞回来之后，我们需要给飞机更换电池等这些操作。”美团地勤人员取餐送达起飞点/记者拍摄美团地勤人员对物品称重/记者拍摄无人机起飞配送/记者拍摄“9920发起下单！”随着指令下达，无人机启动，按照既定航线飞越九座烽火台，直线距离约1公里，经过5分钟，抵达位于八达岭南九楼的降落点。由地勤人员将外卖交给消费者。美团无人机公共事务负责人闫琰介绍，下单指引会在南八楼和南九楼都会有一个微信的二维码，用户扫码进入到下单页面里边，就可以看到合作用户、商品，根据自己的需求就可以选了，里边有雨伞、防晒帽、冰饮和冰糕等，就跟日常点外卖一样。无人机的载重现在设置为2.3kg，这个设计是基于美团的大数据分析，发现它基本可以满足90%以上的用户的点单需求。起飞点还增设了美团应急小药箱，为有需要的游客提供消毒液、止晕药等救急物资。配送费试运营期间暂不收取，常态化运营后将根据距离、时间、天气等动态调价，与普通外卖配送费基本持平。游客梁先生和朋友通过扫码购买了冰饮，他感慨说：“水都喝完了，也没有卖水的，正好就看到一个美团的无人机二维码什么的，然后我们就说试试，结果点了之后过了一会儿就看着无人机就真飞过来了，很方便，我感觉比我在底下点外卖都要快。”美团无人机正在为八达岭长城游客配送货品/管乐

西城区的西外文化广场今天（8月15日）“焕新”亮相，从设施陈旧的普通广场，“蝶变”为集地标广场、城市绿地、市民游憩、时尚商业为一体的城市公共空间，打造了行健春秋、遥想星空、篮球天地等八个特色景点，让北展地区再添一处既庄重典雅又有自然意趣的休闲去处。西外文化广场/西城区城管委提供上午9点多，在西城区西外文化广场内，端庄大气的地面铺装、充满野趣的生态花园、崭新多样的健身设施，整合出一处集地标广场、城市绿地、市民游憩、时尚商业为一体的城市公共休闲空间。70多岁的张阿姨和她11岁的外孙女张曼曼，都为广场的改造升级点赞。张阿姨说：“现在建设得非常好，新增这么多的绿植还有健身器材，老年人有活动的地方，有休闲娱乐的地方。”张曼曼说：“以前这个地方的地面不太平整，现在平整多了，适合我们小孩滑滑板。从原先的一个普通的广场，变成现在像个公园一样。”原西外文化广场建成于2002年，改造前，广场存在绿地维护不佳、铺装陈旧破损、内部空间混杂、配套设施缺乏、监控系统缺失等问题，不能满足金科新区和北展地区重点配套工程的定位要求，需要进行升级改造。市民在广场内休闲娱乐/记者拍摄生态花园/记者拍摄西外广场室内区域/记者拍摄项目总设计师、市建筑设计研究院有限公司主任建筑师汪大炜介绍，这个空间是北京展览馆的前广场，有70年的历史，见证北京城市的兴衰。设计首先要符合整体的战略视廊，沿着北京展览馆的南北轴向做一个整体的公共空间的开放性景观改造，比较庄重典雅，又让自然的意趣贯穿在人们的生活之中，把一些更自然更野趣的效果引进这个广场之中。改造后的西外广场设有“行健春秋”、“悦活泉动”、“林下书语”、“曲路花荫”、“摇想星空”、“坐看云起”、“数智年华”、“篮球天地”八个景点，为市民提供了丰富多样的运动休闲和景观游赏体验。青少年在篮球广场打球/记者拍摄市民进入广场/记者拍摄儿童使用健身设备/记者拍摄西外广场项目升级改造工程将“绿色园林”、“低碳园林”、“智慧园林”的建设理念紧密融合。西城区城管委交通综合科科长姜楠说，“绿色园林”是主广场设计的“曲路花荫”生态花园，采用多年生乡土植物，具有低维护、自维持、生态可持续等特点。不同花期的植物交错布置，渐次开放，形成常看常新的绚丽美景；“低碳园林”是场地东西两侧公园内的地面铺装采用了砾石聚合物生态艺术混凝土，实现了低碳减排。砾石聚合物是一种特殊类型的路面覆盖材料，它结合了砾石和聚合物材料的优势，有高强度、耐久性和抗水性等性能。抗水性聚合物的使用可以减缓地面的侵蚀，延长地面使用的寿命。“智慧园林”方面，广场内设置有智慧安防广播照明一体杆、AI垃圾分类机器人、互动喷泉、互动投影灯等智能化设施。运动步道上布置了虚拟马拉松打卡杆，运动健身区布置有AI虚拟环球骑行车、AI趣味能量划船机、AI环境感知一体机等设施，可为使用者提供智慧化的健身体验。记

2024年中国国际服务贸易交易会健康卫生服务专题展以“全球服务，共享健康”为永久主题，聚焦生物医药创新、智慧医疗与新质生产力等内容。专题展同期将举办首都国际医学大会等21场高水平、国际化行业交流活动。截至目前，展区招展率已达100%。2024服贸会健康卫生服务专题媒体通气会/记者拍摄2024年服贸会健康卫生服务专题展区位于首钢园区6号馆，聚焦生物医药创新、智慧医疗与新质生产力、特色中医康养、老龄健康等内容。截至目前，展区招展率已达100%。北京市卫生健康委二级巡视员郑晋普介绍，专题展区设置产业展区、公益展区、中医展区，通过“线上+线下”的模式，全面展示全球健康卫生领域的先进技术、产品、设备和优质医疗服务解决方案，覆盖预防、诊断、治疗、康复全健康周期。国内外医疗医药巨头西门子、瓦里安、诺和诺德、联影医疗，外资医疗机构新世纪医疗等首次参展，诸多具有技术先进性和市场影响力的产品将通过专题展平台进行全球首发、中国首展。脑卒中患者/源自网络今年服贸会上，北京天坛医院将带来全球第一款应用于卒中临床评估的人工智能辅助诊疗机器人。北京天坛医院党委副书记、院长王拥军介绍，机器人配套了一个急诊卒中单元，目前我们的数据显示，卒中病人到达医院之后，医生给病人诊断，之后病人去做影像，然后再回来，这一圈平均需要60分钟。人工智能辅助诊疗机器人的目的就是让卒中治疗院内的延误变成零。首都国际医学大会的日程/受访者供图专题展同期将举办首都国际医学大会、公共卫生国际论坛等21场高水平、国际化行业交流活动。其中，首都国际医学大会将于9月13号在1号馆201会议室召开，以“发展新质生产力

2024年服贸会环境服务专题展的展览面积约为1.2万平方米，以“双碳赋能，焕发创新动力”为主题，设置绿色能源、碳中和技术及循环经济等多个展区。专题展将全力打造“高炉论坛”品牌，并举办十多场环境主题论坛活动。2024年服贸会环境服务专题媒体通气会/主办方供图2024年环境服务专题展将在今年9月12号到16号在首钢园区1号馆1层举行。本届专题展将全力打造“高炉论坛”品牌，今年将举办“高炉论坛暨绿色融合数字化发展论坛”，同期还将举办十多场环境主题论坛活动。首都会展（集团）有限公司总经理周一炜介绍，我们有一个主论坛，还有5场平行论坛，主论坛于9月12日举办，将聚焦全球能源可持续发展、能源转型、城市更新、净零目标实践等议题。9月12日到13日将举办五场平行论坛，主题方向计划分别为：2024全球生态与ESG可持续发展、中国瑞典能源可持续发展、未来出行及零碳城市、绿色汽车文化对外合作交流、全球绿色经济发展。今年服贸会期间，由北京市朝阳区国际绿色经济协会牵头组建的“绿色新质生产力科技集群”专区，以“绿色集群，新质生产力”为主题，展示内容覆盖了大气污染，固废处理，水环境治理等环保产业的全品类业态。固废处理/源自网络国际绿色经济协会执行会长邓继海介绍，今年的环境服务专题专门服务于国家双碳目标和现代化产业体系建设，同时聚焦设备更新，以旧换新以及应对国际气候贸易规则等5个定位展开，突出绿色新质生产力科技集群。北京朝阳环境集团的展览亮点/记者拍摄北京朝阳环境集团将在服贸会期间展示资源、能源、工艺协同创新技术体系，为超大型城市废弃物处理提供综合解决方案。北京朝阳环境集团有限公司董事长皮猛介绍，探索了一套产业协同、技术联合创新、基础设施协同共享的智慧管理体系，把垃圾场转化为城市客厅、教学课堂、城市能量站和城市资源站，形成了解决超大型城市废弃物处理难题的综合方案。今年这些内容都将在服贸会上展出。北京市在能源绿色转型发展方面走在全国前列，从本世纪初天然气消费量不足10亿立方米，到2023年的接近200亿立方米，天然气在本市能源结构中的占比达到36%。天然气供应/源自网络国际燃气联盟主席李雅兰表示，北京市天然气和可再生能源发展的经验，为全球超大城市保障能源安全和能源转型提供了重要借鉴。“我们将邀请发言嘉宾，从绿色融合数字化发展的角度出发，深入探讨全球能源可持续发展、能源转型、城市更新等关键议题，分享行业政策方向和最新成果，分享国内外能源企业在能源转型和绿色发展方面的创新观点和新视角，发掘行业双碳创新动力，促进国内外在绿色低碳发展领域的交流和合作。”记

今天（8月15日）上午，东六环改造工程明挖段主体结构完工，转入机电设备安装和收尾作业阶段，计划今年底全线具备通车条件。工程将集中应用北京高速公路行业的最新科技创新成果，疲劳唤醒、监控指挥、标志标线、绿化景观等各系统全面升级，打造城市副中心新的智慧路、景观路和科技路。东六环改造工程明挖段主体完工/记者拍摄东六环改造工程南起京哈高速，北到通州区潞苑北大街，全长约16.3公里，道路等级为高速公路。其中入地改造段将建设长约7.4公里的盾构隧道。由于隧道南北两端各有一段需要与地面相连，盾构机不具备施工条件，需要采用明挖施工，目前明挖段主体已经完工。首发建设公司东六环改造工程项目管理处项目副总经理郭琪说，1.8公里长的明挖主体结构已全部施工完成，为后续的机电、交安以及一些附属工程提供了水平运输通道。目前机电工程正在进行消防管道的安装、隧道内部装修施工和装饰板的安装工作。本工程计划2024年底具备通车条件。工人正在进行收尾和机电安装作业/记者拍摄走进已经贯通的地下隧道，工人们正在进行机电设备安装。工程将大量应用高速公路行业的最新科技创新成果。首发集团云星宇公司工程中心北京区项目经理吉翔介绍，其中包括隧道空气净化系统，实现了绿色减排。隧道内设置了4处疲劳唤醒照明设施，通过颜色变化，给在隧道里行驶的司机一个强提示。增加毫米波雷达，结合隧道全覆盖视频，实现对隧道内车辆进行全线动态跟踪，通过隧道广播、信息发布屏和指示标志等，引导车辆安全行驶，有效降低隧道的安全风险隐患。东六环地下隧道内的疲劳唤醒灯光系统/记者拍摄东六环改造工程将大量应用新型交通标志标线材料/首发集团交通工程公司提供由于改造工程距离长长，且主要为地下隧道，交通标线将采用新型材料，全线隔音屏障也将和道路同步投入使用。首发集团交通工程公司东六环项目负责人付程刚表示，成功研发了持久、抗滑热熔标线涂料，东六环也是首次在北京市高速公路工程中正式设计和应用。经过试验，相比传统的道路标线标线的亮度提高了30%，抗滑性能提高了60%。按照设计要求，将新建声屏障13处，共计3.9公里。东六环改造工程建成后绿化景观效果图/首发生态公司提供东六环完成改造后，现况东六环地上段将建成高线城市公园。为配合公园建设，改造工程沿线绿化景观也将进行有针对性的设计和施工。首发生态公司东六环改造工程绿化工程项目经理赵龙说，在绿化植物种植选择上，以乡土植物为主，尽量选用油松、白蜡、黄栌、沙地柏等耐寒、耐旱和易管理的乡土植物，注重色彩和季节变化，形成有持续性的稳定景观。东六环改造工程全线通车后，将促进通州城区与城市副中心行政办公区融为一体，现况东六环东西两侧的11条规划道路和5条既有道路将直接连通，有效缝合和织补城市空间，提升交通服务水平和通行便利性。记

今天（8月14日）是第二个全国生态日，也是北京法院“1+7”环境资源审判机构挂牌运行一周年。今天（8月14日），北京市高级人民法院召开北京法院环境资源审判工作新闻发布会，通报过去一年，北京法院共审结各类环境资源案件374件，各具区域特色和优势的环境司法保护格局基本形成，有力筑牢首都生态环境安全屏障。媒体见面会主演访谈/主办方提供一对父子居住在通州区某小区，两人租赁了两处停车位用于停放一辆新能源汽车。因为新能源停车位较远，父亲要求物业公司在较近的停车位协助办理安装充电桩因此发生纠纷。法院到小区现场调查发现，新能源停车位设在院外较空旷区域，车位上加装充电桩情况占比高，还增扩了变压器，业主和车辆进出也比较方便。通州区人民法院经审理认为，本案中，小区物业公司的规划具有合理性。当事居民明知小区配备了新能源停车位，却没有充分使用，反而以距离家远为由要求在院内配装充电桩，既影响了周边居民的安全，也不符合节约资源、保护生态环境的要求，因此依据民法典绿色原则的规定不予支持。发布会现场/北京高院全市首例涉碳排放配额交易合同纠纷案/北京日报市高级法院民一庭（环资庭）负责人姜春玲说，本案是对在新能源车位充电桩配装纠纷中适用绿色原则判定诉争作出了有益尝试，亦为适用绿色原则提供裁判指引，为该类案件的审理提供了裁判思路，具有重要的指导意义。北京法院坚持预防性、恢复性司法理念，依法履行审判职能。朝阳法院依法审理全市首例涉碳排放配额交易合同纠纷案，延庆法院依法审结涉及43人的全市最大的非法捕捞水产品系列案。北京高院党组成员、副院长李旭辉介绍，过去一年，北京法院共审结刑事、民事、行政等各类环境资源案件374件。“依法审结非法采矿、非法占用农用地、污染环境犯罪案件38件；审结环境民事公益诉讼案件6件，生态环境损害赔偿案件2件，并及时适用环境保护禁止令；依法审结非法捕捞水产品、非法狩猎、盗伐滥伐林木犯罪案件84件；依法妥善审结噪声污染民事案件41件。”去年8月14号，四中院和平谷法院等7家基层法院统一挂牌成立环境资源审判专门机构。一年来，北京法院专业化审判体系和能力进一步加强，基本实现环境资源刑事、民事、行政案件由同一审判组织集中审理模式，

目前，北京已进入秋季花粉期。根据历年的监测结果，本市预计将在8月中下旬到9月上旬进入秋季花粉的高峰期。专家表示，现阶段正处于最佳的花粉过敏防治时期。市民杜先生和儿子对花粉过敏，今年8月以来出现了眼睛痒，打喷嚏等症状，因此来医院进行治疗。杜先生说：“眼睛痒，打喷嚏，这个毛病有二三十年了，基本上都是每年的秋季8月份和春季3、4月份就过敏。”杜先生之子说：“眼睛痒，有时候可能会哮喘，眼睛痒会先滴抗过敏的眼药，如果不管用的话就来医院打针。”来医院就诊的患者/记者拍摄目前，本市已进入秋季花粉期，预计将在8月中下旬到9月上旬进入秋季花粉的高峰期。北京世纪坛医院变态反应科花粉监测员宁慧宇介绍，自8月8日至今，因为受到雨水的影响，北京市空气中主要致敏花粉的量较往年处于一个偏低的水平，但是根据历年来的监测结果，8月中下旬到9月上旬，北京市会进入秋季花粉的高峰期。目前空气中主要致敏花粉的种类是藜科/苋科，以及葎草属/大麻属，接下来蒿属花粉也会达到较高的一个水平。近期采集的花粉样本/记者拍摄北京秋季主要致敏花粉/记者拍摄监测到的葎草属、大麻属花粉/记者拍摄近期，北京世纪坛医院变态反应中心接诊过敏患者也有所增多，每天在250人到300人之间，和花粉浓度提升有直接关系。北京世纪坛医院变态反应科副主任王晓艳介绍，8月7号立秋以后，能够明显地感觉到秋季花粉过敏的病人开始出现症状了。目前的门诊量大约每天在250人到300人之间波动，呈现了稍微缓慢的递增的趋势。再过两周的时间很可能门诊量将会超过500人，甚至达到600人，一直持续到国庆节前后。花粉过敏的症状主要表现为流鼻涕、打喷嚏、眼睛痒等，要注意和一般的呼吸道传染性疾病相区别。王晓艳说，花粉在空气中飘散之后，可以引起过敏性的鼻炎、结膜炎，严重的时候可以引起哮喘，一部分病人还可以引起皮肤过敏，也有的患者在花粉过敏季节对一些食物，如一些水果、蔬菜和坚果出现食物过敏的胃肠道的症状。呼吸道感染常常伴有发热，或者是一些前驱症状，比如说全身的肌肉酸痛、乏力等等，往往是急性的病程。花粉过敏主要是反复性、发作性。氯雷他定/源自网络如果确诊是花粉过敏，在症状较轻的情况下，患者可以口服氯雷他定等抗组胺药物，也可以使用鼻喷激素治疗，如果症状逐渐加重，建议及时到医院就诊。王晓艳介绍，可以在家里自行使用常用的抗过敏药物，比如氯雷他定，西替利嗪这些口服的药物，也可以使用滴眼液，例如奥洛他定滴眼液和研立双滴眼液等等，鼻喷的药物包括雷诺考特、内舒拿、辅舒良等等。如果病人每年过敏发作都极其痛苦，一年比一年重，我们建议这样的病人到医院查完过敏源以后，进行脱敏治疗。过敏季外出可佩戴口罩/源自网络现阶段正处于最佳的花粉过敏防治时期。王晓艳提示，过敏患者近期要尽量减少和花粉接触，必要时可进行预防性治疗。要减少外出，外出的时候尽量要戴好口罩，必要的时候可以戴护目镜。回到家以后穿上家里的家居服，开空气净化器和加湿器，关闭门窗，降低居室内的花粉浓度。如果已经确诊了花粉过敏症，在季节来临前可以做一些预防的治疗，比如使用口服的抗组胺药物，皮下注射奥马珠单抗等等，提前1~2周进行注射，可以有效缓解花粉期症状的出现。记

花费千元左右就能“打飞的”，你想尝试吗？近日，昆山城市航站楼到上海浦东机场的直升机载人航线开展试飞，全程只需1小时，单程价格在1600元左右。随着各省市低空航线的密集开通，低空经济迎来新风口。专家分析，预计在未来，电动垂直起降飞行器（eVTOL）将成为低空航线的主流机型。昆山到上海低空航线/网络图片近日，江苏苏州昆山城市航站楼至上海浦东机场的直升机载人航线开展试飞工作，预计在8月18日首航。这是苏州第一条飞浦东机场的低空城际航线，昆山城市航站楼也将成为全国首家开通跨省“空空联运”项目的城市航站楼，飞行全程仅需1个小时左右，单程定价为1600元或1800元。相比之下，网约车运营同距离的价格在200至300元不等，行驶时间约一个半小时。在低空经济行业从业多年的中航空旅董事长唐亚兰说，景区观光、景区摆渡、短途运输都是属于低空旅游范围，不同的飞行器单位飞行成本也不同，过去这些年的话，如果按照直升机的成本，就是一分钟100元。“低空经济的票价其实是看市场能不能接受，就举例来说，我们之前在雁栖湖飞长城，旅游观光飞10分钟定价1280元。”电动垂直起降飞行器/网络图片电动垂直起降飞行器航线/网络图片在这条低空航线中，直升机不是直达上海浦东机场，而需要在一处24公里外的飞行基地落地，旅客换乘摆渡车后可抵达机场，不堵车的情况下，车程约25分钟。对此，北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男分析，可以考虑未来把这段陆上交通用专用交通工具纳入到机场周围的公交体系，转运速度就更快了，或者在未来的新兴机场周围设置距离机场最近的通航转运点，直升机可以直抵机场的候机楼附近，低空经济所使用的空中出租车或者其他低空飞行器能够直接接驳到候机楼，给它们留下一个进出端口。目前，从昆山城市航站楼至上海浦东机场的低空航线采用美国贝尔公司生产的BELL505单发轻型直升机，最高航速为231公里每小时，最大航程为566公里，最多载客3人。公司初期计划每天早晚高峰各飞行一个往返架次，每位旅客可以携带一个20英寸的行李箱登机。目前，随着各省市低空航线的密集开通，低空经济迎来新风口。对于未来可能以“打飞的”出行的新概念方式，王亚男提出，未来的希望在于电驱动的可垂直起降、时速能够保持在200公里左右的新概念飞行器（eVTOL），也就是过去说的飞行汽车或者叫空中TAXI，这种城市空中飞行器在航线上会取代直升机的地位，而且无人驾驶运行成本低、购置成本低，还可以直接跟智能的空中信息网络交联，形成一个空中智能的网络。记

2024年服贸会将于9月12号到16号在国家会议中心和首钢园区举办，主题是“全球服务，互惠共享”。目前，服贸会各项筹备工作进展顺利，综合展和专题展招展面积已完成93%。首钢四高炉将改造为首钢国际会展中心会展综合体，在服贸会全新亮相。“相约服贸

近期，日本发布了部分地区大地震可能性增高的消息，呼吁民众提高警惕、做好防备。受此影响，有不少旅客已取消了最近的日本出行计划，办理机票退改签。目前，国航、东航等航空公司已发布针对日本的机票免费退改签政策，在线平台也第一时间上线了相关方案。据新华社消息，日本宫崎县近海在8月8日发生7.1级地震后，日本气象厅发布提示信息，警告日本东部太平洋南海海槽发生大地震的可能性增高，呼吁民众未来一周左右提高警惕、做好防备。在互联网平台上，有不少旅客表示已取消了最近的日本出行计划，办理机票退改签。目前，多家在线平台已收到航空公司关于日本机票的免费退改签政策。去哪儿网北京飞东京机票/网络图片去哪儿公共事务高级经理刘婷介绍，机票方面，截至8月12日，去哪儿已收到国航和东航涉及日本多地的机票免费退改政策。各航司之间具体的退改政策略有差异，详情可查看去哪儿旅行app或者航空公司官方公示。去哪儿将持续关注退改政策更新情况，并严格按照航空公司规定，协助旅客办理改退票业务。旅客护照和国际机票/网络图片记者以旅客身份致电国航客服，对方表示，8月9号下午4点前购买的机票，包括里程兑换机票，并且需要在8月8号下午5点以后申请变更或退票，就可以免费退改签。“行程如果是涉及到旅行日期为2024年的8月8日至2024年的8月25日之间的日本各通航点，比如说东京成田、羽田、大阪、名古屋、札幌、仙台、福冈、广岛、冲绳的进出港航班，由CA实际承运航班及挂CA航班的代码共享航班。”飞机客舱/网络图片东航客服则介绍，发布了关于受日本地震影响航班退改签政策的规定，但对行程的日期和地点有一定限制。“行程有涉及到福冈、长崎或者鹿儿岛这三个地方，航班日期要在2024年8月8日到2024年8月25日之间，出票或改期换开的日期是要在2024年8月8日之前，取消机位的时间要在2024年8月8日至航班起飞之前，提出退票改期的日期从8月9日开始，符合规定就是可以去办理的。”记

最近，不少网友在社交平台表示自己“又阳了”。根据中国疾控中心最新监测数据，今年7月，全国流感样病例中新冠病毒阳性率在一个月内上升了近十个百分点。目前，我国的主要流行株以JN.1系列变异株和XDV系列变异株为主。专家表示，XDV变异株的传播力、致病力和免疫逃逸能力都没有发生明显改变。两周前，市民胡先生出现了嗓子疼和发烧等症状。经检测，他发现自己感染了新冠病毒。“刚开始周二是嗓子疼，周三的时候浑身发冷，周四就烧起来了，38度多，什么味道都闻不到。我吃了一个布洛芬，感觉挺管用的。嗅觉10多天才逐渐恢复的。”社交媒体上，不少网友也纷纷表示，自己在三伏天里又“阳”了。中国疾控中心近期通报，全国流感样病例新冠病毒阳性率从7月1号到7月7号的8.9%持续上升到7月22号到7月28号的18.7%。社交平台上感染新冠病毒的网友分享/记者截图首都医科大学附属北京佑安医院呼吸与感染性疾病科主任李侗曾分析，近期新冠病毒感染人数上升和新冠的流行周期有关。从2022年底迎来第一波新冠疫情之后，差不多每半年会有一次小的高峰。今年春节前后又有一次发病率增加，现在差不多距离春节又半年，大家既往感染的抗体水平明显下降。再加上暑期旅游比较旺盛，人员的流动性增多，增加了大家感染的风险。全国哨点医院流感样病例新冠和流感病毒阳性率变化趋势/源自中疾控官网目前，我国新冠病毒的主要流行株以JN.1系列变异株和XDV系列变异株为主。国家传染病医学中心监测平台对新冠奥密克戎毒株的变异与波动监测显示，自6月上旬起，XDV.1的比例已经逐渐上升到40%到50%。新冠病毒/源自网络南方医科大学公共卫生学院教授赵卫表示，XDV变异株是JN.1的“后代”变异株，不会引起重症病例的升高，市民朋友无需太过担心。“它跟过去的奥密克戎毒株一样，传染性强，但致病性是比较弱的。从目前来看，在人群中还没有引起重症病例的上升，所以它的致病性，以及能够引起重症或者死亡的比例不会发生明显的改变。”佩戴口罩/源自网络赵卫提示广大市民，对于老年人，尤其是有些有基础病的人群，尽量减少外出，如果去公共场所尽量佩戴口罩。日常注意外出回家后洗手，均衡饮食，规律作息，适度的锻炼等等，强大的抵抗力是我们对抗所有呼吸道传染病的最有力的武器。记

近日，河北容城发生了一起令人惋惜的交通事故。一名11岁小男孩跟着父亲以及自行车队在双向公路上骑行，摔倒进入对面车道，被对向开来的一辆小汽车碾压身亡。专业人士分析，骑行安全不容忽视，12周岁以下的未成年人不得在道路上独自骑行，在这起事故中，孩子的父亲应承担主要监护责任。男孩被碾压/网络图片8月11日，在河北保定容城县贾光乡，一名小男孩跟着父亲以及自行车队在双向公路上骑行，结果在接近中线时不小心摔倒进入对面车道。男孩被对面车道上正在行驶的一辆小汽车碾压身亡。网络视频中显示，当时一行人的骑行速度较快，几乎都在机动车道上行驶。北京市自行车运动协会副秘书长田禾说，血的教训提醒了所有的骑行爱好者和把公路当做赛道的人，这样的骑行方式是不行的。“从录像来看，靠的离路中间太近了。他们认为是在机动车道跑着飙车能够舒服，但是真忘了一点，那是交通路不是比赛道，因为正常的公路自行车比赛是要封路的，没有封路，交通在运行着、汽车在跑着，还有咱们国家特殊的情况，电动车、摩托车多，甚至有逆行的，那是很危险的。”男孩倒地瞬间/网络图片田禾认为，对于骑行运动来说，安全是重中之重。“骑行有它的自由度，刺激、拉风，是一种很开放的运动方式，同时它带来的风险也相应扩大了。自行车运动确实是世界上运动里面属于危险运动之一，尤其是下坡的时候出现伤亡事件太多了，时刻的把握住生命线和安全线，这个特别重要。”男孩随车队骑行/网络图片有媒体报道，这起事故中的男孩只有11岁。根据我国《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。对于这起事故中的责任认定情况，市律师协会民法专业委员会主任张金澎分析，不满12周岁的孩子，即使有大人陪伴情况下，是不允许独自上路骑行的。无论是他的反应能力、驾驶技能、对路况的判断、规避风险能力，都是非常低的。这个小孩违反了道路交通安全法的相关规定，应当是由他的监护人来作为他的法定代理人来主张权利，向对方来承担民事责任。对向车道的来车，要根据具体的情况判定，也应当是保证安全驾驶，如果没有安全驾驶要负担事故的责任。张金澎提示广大骑行爱好者说，这种事情是本来不应该发生的。道路交通安全法这么规定也是为了保护孩子，因为孩子毕竟是未成年人，对事情的判断和理解能力还比较差，作为家长更应当承担起监护人的责任，关心自己孩子的行为，加强对这个孩子的教育和管理，学校也应当告诉孩子未满12周岁不要去上路骑行这件事。记

日前，北京朝阳站周边路网完善工程又一次迎来重大进展，东四环双新桥改造工程主体完工，并放行主桥和主路的社会交通。双新桥节点工程完工后，远期将有效增加朝阳站西侧社会交通的承载能力，缓解区域拥堵，双新桥也将告别“高峰期必堵车”的历史。上午10点，朝阳区东四环北路双新桥主路交通繁忙，车流顺畅。由于旧双新桥高度不足，桥下通道宽度仅为7米，且需要满足双方向掉头和北向东左转去往姚家园北街等多种需求，成为区域著名堵点。通过改造，双新桥整体“抬高”，增大了桥下空间。首发集团公联公司姚家园北街项目工程指挥艾乐说，姚家园北街与东四环交汇处，原双新桥通道每到早晚高峰及节假日，北京朝阳站有大客流时，极易引发东四环辅路连通朝阳站进出站平台的排队拥堵，甚至影响到东风北桥调头车辆的通行能力。此次改造将东四环双新桥改造成菱形立交，主路纵断面抬高。桥下为互通丁字路口，提高了行人及非机动车的通行安全性和便利性，交通转换进一步提速。东四环双新桥改造完工并放行主路交通/记者拍摄作为国铁北京朝阳站西侧的重要交通节点，双新桥改造期间无法进行全封闭作业，只能在保证社会车辆正常通行的前提下，实施交通导行后施工，整体建设难度极高。中建八局姚家园北街1标段项目总工王必恒介绍，主路改造上跨姚家园北街，宽度110米。施工期间有大量的车辆和居民通行，无法实现封闭施工。涉及到现场的交通导行，要确保周边的交通正常通行的状态。再有一个，工程是一个多孔跨径的680米的大桥施工，技术难度在国内属于先进水平。辅路交通导行基本完成准备实施提级改造/记者拍摄现况双新桥区辅路通行情况/记者拍摄目前，双新桥主路和主桥已经放行社会交通。接下来将进行二期交通导行，进行辅路完善和提级改造。整体工程完工后，双新桥区域通行能力将显著提高，有效缓解拥堵，成为朝阳站西侧进出站和客流集疏散的重要通道。双新桥改造工程示意图/首发集团提供首发集团公联公司姚家园北街项目工程指挥艾乐表示，下一步将进行辅路的改造提升，车道宽7.5米，隔离带宽2米，非机动车道宽3米，步道宽4.5米。桥面两侧设有隔离带，种植花草树木，增加城市绿色，同时更新照明设施，提升夜间行车安全和城市亮度，工期预计40天左右。记

正值暑期，旅客乘机出行迎来高峰。但在近期，“幽灵机票”事件引发了广泛关注，不少旅客遭遇了购买的机票从直飞“自动”变成联程，或者没有购票账户下却莫名奇妙新增订单等怪异的情况。另外，还有的旅客在购票后，频繁接到声称“航班已取消，提供支付账号获取赔款”的陌生人来电。“幽灵机票”背后到底有什么猫腻？谁在盗用和泄露了订票信息？这些人又该承担什么样的责任呢？“幽灵机票”暑期频现“幽灵机票”频现/记者制图借着暑期出游的小吴最近遭遇了一件“怪事”。7月9日早上9点多，她在互联网购票平台购买了一张7月12日东航从上海飞往西宁的机票，共支付1385元。中午左右，小吴在航旅纵横软件查询发现，刚买好的机票，实际是由上海到西宁中转再飞往鄂尔多斯的联程航班。互联网购票平台订单/受访者提供航旅纵横软件显示实际行程/受访者提供这不禁让小吴产生了疑问。“我在代售票的机票栏里买了一张票，票务信息显示我只有一段航程，就是我购买的那段从上海飞往西宁的票，但是我用别的软件查看的时候，我才发现我是多出来一段行程，且西宁只是中转中的一站。查看了一下，这个中转的票只要300元，但我实付了1300元，平台应该是赚取了1000元的差价。我没有乘坐中转航班的后段，航空公司有可能会把我拉黑，所以这件事对我的个人信息其实是有损的。”预定的直飞航班，却“自动”变成联程航班。小吴立刻联系了互联网购票平台客服，要求平台说明情况，但对方却拖延了大半个月时间，最终也没有给出合理的解释。同时，小吴也在“黑猫投诉”提交了相关信息，还拨打了中国民航服务质量监督电话12326和东航热线进行投诉，但平台却在民航局和东航的核查过程中，都声称是小吴自己购买了联程机票。东航投诉回执/受访者提供小吴说，平台最开始不承认，直到她提供了别的平台上的航程信息，证明确实有购买联程票以后，客服才说可能是出票的时候的机器故障之类的问题引发的。“但其实就是因为如果购买联程票，平台能赚取差价，并且不是每一个人买了机票以后都会去别的平台确认票务信息。直到我后面说我要起诉了，才给我解决这件事，大概是过了半个月以后，说是实付金额的0.5倍退给我，再赔付3倍。”更让小吴奇怪的是，后续她在这个平台购买机票，在下单后几分钟后，几乎都会收到声称“这班航班不能飞了”的陌生人来电。“诈骗电话告诉我这张机票不能使用了，这班航班不能飞，现在要退票，而且骗子知道我的身份证号、手机号、名字、购买的这班航班的航班号、付款的金额，需要我提供银行卡号、支付宝账号。这件事情我反馈给平台客服，但只是说只能说帮我记录一下诈骗的电话号，也做不了别的事，所以我觉得这个平台除了购买联程票来赚取差价以外，应该还泄露旅客隐私，卖信息赚钱。”黑猫投诉平台机票投诉/网页截图小吴遭遇的购票经历绝非偶然。记者在“黑猫投诉”平台上查询发现，近期，有大量消费者遭遇了类似的情况。按照“盗用信息买机票”为关键词搜索，相关投诉有438条，涉及多个互联网机票平台。有的是购买的机票从直飞“自动”变成联程，有的是明明没有买票账户下却新增了订单。这些机票订单就像“幽灵”一样，悄悄地来、悄悄地走，让人摸不着门路。这背后到底有什么“猫腻”呢？民航业内专家李渊以小吴直飞机票变中转机票分析，可能是有的代理商为赚取差价进行了违规操作。“中转联程票会有效的提高航空公司的客座率。比如，上海飞鄂尔多斯的航班客座率很高、票价很高，但是上海到西宁、西宁到鄂尔多斯这两段上座率并没有那么高，航空公司就会设计出低价的联程航线，吸引价格敏感的旅客。有一些代理商就利用了这一点，行内叫做‘中途弃程’，旅客有可能是只到西宁，但是平台给买的联程票，但在旅客西宁下了飞机以后，就不再坐后一段了，实现价格的差价。”“退改签”骗局，卷土重来除了“幽灵机票”频现，今年暑期，“航班退改签”骗局也卷土重来，呈现高发态势。8月1日，熊先生和妻子已抵达大兴机场航站楼，准备办理值机手续，却接到了声称机场方面的陌生人来电。这时，熊先生的妻子突然想到航站楼出入口张贴的“反诈”宣传海报，心生怀疑，便提示熊先生向首都机场警方报警。骗子要求旅客转账/首都机场公安局反诈宣传片截图旅客报警/首都机场公安局反诈宣传片截图熊先生：喂，警官您好，今天中午大概1点的时候，机场给我打电话，说我的飞机坏了，飞不了，要给我改签，还要给我补钱，让我下了一个软件，我票都已经退了。现在他要我的短信验证码，我不太确定他到底是不是骗子，想让你们帮我核实一下。民警：短信验证码你给他了吗？熊先生：还没有。民警：你这样，你先不要给他这个短信验证码，手机不要进行任何操作。你在什么位置？我们的民警马上过去。熊先生：好的，我在机场4层的6号门这里。首都机场警方办案/首都机场公安局反诈宣传片截图对于熊先生的遭遇，办案民警、首都机场公安局北京大兴国际机场分局航站区派出所一级警员马佳杰说，熊先生按照所谓“客服”的指示下载了一款可以共享屏幕的会议软件，准备领取补偿款。经民警与航空公司核实,发现该航班状态正常,熊先生遇到了“机票退改签”诈骗，现场民警及时切断了熊先生与诈骗分子的联系,保住了银行卡内的2万余元。后经民警了解，熊先生是来北京就医的，卡里的2万余元已经是他的所有积蓄。目前，这起案件已移交刑警部门处理，正在侦办当中。近期，在首都机场警方现场劝阻的诈骗案件中，主要涉及机票退改签、国外高薪工作、网络交友等情形。其中，机票退改签诈骗占比三成以上，属于易发高发情形。马佳杰提示旅客，正值暑期，请广大旅客注意出行安全。办理机票相关业务，请务必通过官方渠道。不泄露个人信息，不轻信陌生来电，不给陌生人转账，谨防电信诈骗。防范机票退改签诈骗牢记“三要三不要”：接到通知航班延误、取消的短信电话，不要点击短信内的陌生链接；不要轻信主动联系您的票务客服；不要开启屏幕共享。保护好个人信息安全，一定要登录航空公司官方网站；一定要联系航空公司官方客服；一定要下载航空公司官方软件。谁泄露了订票信息？无论是“幽灵机票”还是“航班退改签”骗局，这背后都指向旅客订票账户被盗用和个人信息泄露两大问题。到底是哪个环节出现了问题呢？北京航空法学会会长董念清分析，订机票，个人的相关信息、电话、住址、通讯地址等，要提供给相关的航空公司、中航信、代理平台、平台里众多的零售商。《个人信息保护法》里面已经做了比较全面的规定，要尽到这个信息的保护责任，但如果尽不到这个责任，那么信息就是很难得到保护。所以在这个链条过程中，需要这些主体通过相关的合同去明确各自的权利和义务，保护消费者的个人信息。2016年机票信息篡改案报道/网页截图机票订单被篡改和订票信息泄露等问题，其实长期以来以都存在。早在2016年，就有多家媒体报道了关于利用机票信息篡改牟利等案件。多年以来，各类监管部门和公安机关都对相关情况进行打击，并出台各类文件予以规范。例如，民航局曾发布《关于改进民航票务服务工作的通知》，强调要严禁为未经航空公司授权的销售代理企业提供客票销售渠道，严防为“爬虫”抢占机票提供转卖渠道。《关于改进民航票务服务工作的通知》/网页截图但时至今日，各类机票信息相关违规违法行为仍然屡禁不止。董念清说，这种情况发生了很多年，但是因为渠道太多，有很多机票代理人，渠道太多了，在这个过程中可能就会出现比如说机票从直达改成中转等情况，这种问题基本上还是不能得到彻底的根治。旅客购买机票最好去航空公司的官网、官方APP等渠道，不通过未知来源的销售代理人，避免或者减少这样的问题出现。在我国，代理商为旅客预订机票几乎都需要登陆中航信的“CRS中央预订系统”，这一系统为旅行社、在线旅游平台OTA、商旅管理公司TMC等代理商提供航空公司航班可利用情况、订座记录、电子客票预订等服务。近日，一则中国民航信息集团群发的短息中显示，从8月1日起，将分批次对系统个人使用工作号，开启登录短信验证功能，这有望进一步保护访问权限，减少机票数据泄露风险。民航业内专家李渊说，国内90%都用的是中航信的系统，不好的地方就是环节很多，能接触到信息的终端很多，泄露的风险和可能性就会大一些。好处就是统一，信息传递的效率来讲，比系统之间传递要高很多，操作起来就更方便。现在只能说，能不能研究一下对终端的控制更严格一些，比如说是谁订的票才能查，如果不是这个机构订的票不能查类似的信息，可能会把一些潜在的风险和漏洞堵住。个人信息保护，任重道远面对繁杂的机票信息泄露的黑色产业链，普通旅客由于难以掌握后台数据、缺乏取证技术手段、不具备相关专业知识等，有较大的维权难度。对此，北京嘉潍律师事务所律师赵占领提示消费者，涉及到个人信息的泄露，消费者可以去进行报警来调查，公安机关可以根据一些技术手段，比如，操作退改签的时候用户使用的设备型号以及地址等，通过这些因素也能查清楚。这几种情况都可能涉及到刑事犯罪，盗取他人账户购买机票或者是进行退改签等操作，这些情况下都涉及到非法侵入计算机信息系统相关的刑事犯罪。如果是通过某种途径获得了用户的个人信息进行诈骗，既涉及到诈骗这种刑事犯罪，也涉及到侵犯公民个人信息罪。个人信息保护法/网络图片在大数据时代，科学技术的高速发展对消费者个人信息保护是机遇也是挑战，如何界定消费者个人信息并判断自身权益是否受到侵害至关重要。随着2021年《中华人民共和国个人信息保护法》的出台和各类法律法规的完善，个人信息保护力度也在不断加强，但在执行层面仍有完善和提升的空间。赵占领说，个人信息相关的立法比较全面，关键在于执行，对于消费者来讲，通过民事途径来维权，追究侵权人的民事侵权责任，通常情况下非常困难，具体哪个主体泄露信息很难证明，只能说发现这种情况之后，及时地去收集证据、固定证据，进行相应报案，然后进行处理。关键还在于相关部门，无论是公安部门或个人信息保护方面负有监管职责的部门，来加大监管和执法的力度。记

巴西当地时间8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架客机在巴西东南部圣保罗州维涅杜市坠毁，机上61名人员全都遇难。目前，搜救工作正在展开，失事客机的黑匣子已被找到。业内专家分析，这架飞机在坠毁前呈“螺旋”姿态下坠，很可能因飞机积冰等原因发生了空中失速，无法保持正常飞行状态。巴西失事客机旋转下坠/来源于网络巴西当地时间8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架客机，从卡斯卡韦尔市飞往圣保罗市，在距圣保罗市约80公里的维涅杜市坠毁，机上61人全都遇难。据目击者拍摄的视频显示，飞机在坠落地面前边转圈、边下落，坠毁后可见阵阵浓烟。“我听到了客机的声音，一开始离我特别近，我还以为是无人机。我抬头往天上看，看到一架飞机在旋转下坠，一开始的几秒钟，我还没有意识到这架飞机的姿态不对，然后我赶紧找地方躲避。”一名目击者在接受央视采访时说。客机飞行轨迹/受访者提供据巴西空军相关部门报告，当地时间8月9日的下午1点20分，该航班仍处于正常状况。但从下午1点21分开始，客机没有回应圣保罗塔台的呼叫，也没有宣布紧急情况或报告遭遇恶劣天气。北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男提出，飞机是螺旋下坠的，撞击地面的速度还是很大的，所以飞机起火燃烧，在这种情况下，机上乘客生还的几率就很小。这种下坠的姿态在飞行业内被称为是“螺旋”或者叫“平螺旋”，属于深度失速的一种。一般造成这样的结果，它的原因无外乎几类，比如，发动机可能不能提供动力了；飞机的操纵系统出现了严重的故障；飞机出现了意外的损伤，像鸟类撞击等；天气不良，飞机积冰导致深度失速。失事客机残骸/央视新闻画面失事客机的型号为ATR-72，是一架涡轮螺旋桨支线飞机。雷达记录显示，当地时间的下午1点22分，飞机飞行高度从原本的约5000米骤降至约1250米。根据客机的飞行线路、巡航状态、周边天气，资深机长陈建国分析，这个飞机大概率是进入严重结冰的区域，尤其是机身、机翼、发动机、螺旋桨、尾翼表面结冰以后，对飞机的性能影响是成倍增加的，会影响飞机的控制系统，很容易会造成飞机失速，还有可能造成动力不足。这种飞机因为它是支线客机，本来飞行高度就不高，通常就是在容易积冰的区域内飞行，对这种积冰又非常敏感，经常会发生这样类似的事故。警方封锁事故现场/来源于央视新闻遭遇严重结冰的飞行区域，机组为什么不能提前预判呢？陈建国说，这种积冰区域在地面分析的时候，会通过天气预报分析出来，雷达也可以看得到。但是，遭遇大范围的积冰天气条件之下，飞机是很难绕飞过去的。目前，搜救和调查工作正在进行中，失事飞机的黑匣子已被找到并妥善保存。对于造成这起事故的原因调查，王亚男认为，事故由于发生在距离圣保罗只有80公里的郊区，而且它是平螺旋坠落的，所以整个残骸的分布不会面积特别大，但是起火燃烧对残骸的影响非常大，很多结构部件可能就烧毁。所以调查对于残骸来讲还是有一定困难，但是所幸黑匣子保存完好，其中的数据是最重要的支撑，可以清晰还原发动机的工作状态、飞行员的操纵动作、飞机的飞行状态，数据就可以给救援人员调查人员提供一个清晰的方向。失事客机附近天气/受访者提供记

汽车行业发展进入智能网联时代，自动驾驶从未来走进现实，催生了一系列新生职业。近日，人力资源和社会保障部公布19个新职业，智能网联汽车测试员位列其中。他们是如何通过测试让车辆更智能的？今天，让我们一起走进这个新职业。把自己当作乘客去测试自动驾驶模式开启，选择合适路线，双击“靠边停车”功能，车辆自动靠边......下午4点多，来自小马智行的智能网联汽车测试员贾斌民和安全员李师傅从公司出发，开始“靠边停车”这一新功能的测试任务。目前，面向乘客开放的自动驾驶服务只能做到软件中已经设置好的站点到站点的启停，如果能实现随机“靠边停车”，乘车的便利性会大大增加。“比如说有的站点可能是定位到这儿，但未必实际我想停在这儿。也许这个功能测试通过后，可以让乘客自己去决定什么时候停车，方便乘客。”贾斌民说。智能网联汽车测试员贾斌民和安全员开始“靠边停车测试任务/记者拍摄车辆行驶中，贾斌民时刻关注着路况，挑选合适的点位随机测试，从易到难，循序渐进。看到一处居住区外的道路一侧停满了车辆，他触发“靠边停车”功能，车辆自动开始减速，驶过路侧车辆，找到一个空位贴边停了下来。贾斌民表示，这一次测试基本符合预期。“刚才那条路社会车有大量的违停，占用了正常车道，原本可以停靠的目标位置被占领了，那我们是不是就可以往前延长，只不过延的距离要怎么评估？回头我们要看数据来做分析。”系统中的“靠边停车”功能/记者拍摄测试中，路线和停靠位置的选择都有讲究。贾斌民把自己当作一名普通乘客，设想乘客更有可能选择怎样的点位停车，并和更熟悉经开区道路情况的安全员随时沟通，把随机路线和有目的的挑选结合起来，争取测试能覆盖到更多的可能性。贾斌民说，乘客突然有急事要下车，这种情况情况可能发生在整趟里程中的任何时刻，所以他在测试中会代入一些生活中的真实场景，尽可能先覆盖80%的情况，想停车时就去测试。“但这还是一个比较主观的表现，等后台数据产生了，我们会去分析这个停车合不合理。”常规道路、居住区外、主辅路交汇处......这些点位的测试顺利完成后，贾斌民想让车辆试一下较有挑战性的左转过路口后停车。在路口绿灯亮起、车辆启动的同时，他触发了“靠边停车”选项，车辆驶过路口后，找到一处路侧停车位顺利停靠，贾斌民很兴奋。“非常非常好！因为刚过了路口转弯的过程本身不能停，这个位置可能就是我心目中95分或者是100分的位置。”工作中的贾斌民/记者拍摄一个小时过去，这辆自动驾驶车辆通过了五次“考验”。贾斌民给了它一个“好评”，并预备让车辆面对更极端场景的考验。停得好不好，如何判断呢？贾斌民表示，除了安全停靠外，第一要看位置，车辆选择的点位是否允许停车？能停多长时间？有没有堵住关键的路口或者出入口？都是需要考量的。第二就是停车过程体感是否舒适、高效。“其实这次的测试基本达到我的心理预期，后面比如说堵车的时候，包括下午5点后，在晚高峰里寻找一些特有的场景，再试一试。”靠边停车功能测试中/记者拍摄在经开区的大街小巷跑了一圈，贾斌民作为智能网联汽车测试员的任务还没有完成，后续的数据处理和分析、对功能的完善还是“重头戏”。综合现场测试和数据分析后，车辆“靠边停车”的表现能否达到标准，有哪些未达到和超出预期的，他都要和研发工程师沟通。贾斌民说，其实每次测试的周期比较长，尤其是给用户的功能在上线前的筹备中会更加保守，需要经过一轮轮的测试和数据分析，不停改正，不断迭代。“没那么简单”人社部给智能网联汽车测试员的定义是“使用工具、量具、检测仪器及设备，对智能网联汽车及其相关零部件进行功能验证和测试的人员”。听起来有些专业和拗口，其实在贾斌民看来，他们就是在车辆新功能上线、新场景开放前的第一批“乘客”，也是车辆运营过程中的“质检师”。“其实工程师开发的功能交付给我们的时候，可能是他认为的100分，后续就需要测试人员能在中间做好决策。”贾斌民说，测试人员既要站在工程师的角度帮他分析功能哪里需要改进，同时也要在乘客的角度去思考他们更想要什么样的功能，推动需求的实现。人社部发布的19个新职业/来自网络但测试员要做的不仅仅是简单的体验和反馈，他们既要懂代码编程，还要懂汽车硬件，更得做好项目的“中间人”。贾斌民说，专业知识学无止境，测试人员还要具备良好的沟通技巧、激情、学习能力和执行能力。只有“软硬兼施”，才能做好这份工作，帮助提升车辆性能的“天花板”。“我觉得我的存在价值可能是让公司有信心把产品交付出去，同时也让公司清楚地认识到原来还有这些缺点，要不断进步。”自动驾驶车辆在北京测试中/记者拍摄他还提到了一个词，叫“公平公正”。“对安全的把控一定要做到公平公正，我测了就是测了，有问题就是有问题，目的不是只为了完成测试。”贾斌民说，作为一名测试人员，每一环都要真做、真验，不把这些风险传递到下个环节，才能拍着胸脯说，“我自己首先作为一个乘客，我敢用。”飞速成长的四年成为一名智能网联汽车测试员已经四年多了，1996年出生的贾斌民显得成熟稳重，处理事情有条不紊，谈起工作和自动驾驶滔滔不绝。四年前的2020年5月20日，他从医疗健康行业的运维开发岗位离开，选择加入小马智行，当时的岗位还叫做“质量控制工程师”。“当时也是抱着换一个行业的心态，我想我的运维能在这行业有什么体验呢？自动驾驶需要什么运维呢？进来之后，我发现这个行业博大精深，是一片新的海洋，充满了让我兴奋的地方。”小马智行开启北京南站往返经开区接驳服务测试/小马智行提供那时，北京市高级别自动驾驶示范区的建设还在起步阶段，小马智行刚刚获得示范区首批自动驾驶载人测试牌照。四年过去，智能网联汽车加速发展，“全无人”车开始在经开区提供付费服务，大兴机场到经开区的自动驾驶接驳服务开放，自动驾驶车辆驶入北京三环内......见证并参与这一切的贾斌民感觉心潮澎湃，新时代的新职业也让他飞速成长。“测试的环境变大，我们能够开放的城市变多，有多家企业参与到这个行业当中，百花齐放，都让我觉得有翻天覆地的变化，像一场革命一样。”贾斌民说，于自己而言，从过往集中在某一块业务到进入自动驾驶这个复杂的系统中，不论是技术本身还是项目管理等能力，都有了质的飞跃。他的小小梦想产业的发展离不开人才队伍的支持。这次人社部“官宣”19个新职业，智能网联汽车测试员“上榜”，贾斌民感受了国家对以人工智能技术基础新生岗位的支持，荣誉感、责任感、自豪感油然而生。“只要我有这门技术，就永远可以有归属感、有用武之地。投入到这个行业，我是无悔的。”小马智行首批获准开启大兴机场自动驾驶出行商业化试点/小马智行提供2017年，小马智行在北京成立国内首个研发中心，秉承着“安全第一”的理念，设置了智能网联汽车测试员、运维员、安全员等岗位。小马智行相关负责人戴敦峰表示，近年来，国家大力支持自动驾驶技术的研发，切实推动了企业和自动驾驶行业发展，而自动驾驶行业的全面开花也为国家在智能化上实现弯道超车起到了重要作用。这些新兴行业的发展及传统行业的转型升级，正是新质生产力的代表，也催生了这些新职业的诞生和繁荣。为了实现智能网联汽车的进一步规模化运营，从而为公众提供安全、舒适、高效、便捷的自动驾驶出行和物流运输服务，小马智行还新增了传感器标定工程师、智能网联网络运维实施工程师、智能网联汽车远程安全员、数据标注员等多个岗位。“随着行业的不断发展，我们也相信这个职业将创造更多的岗位，吸纳更多的人才，缓解就业压力。”戴敦峰说。工作中的贾斌民/记者拍摄四年前，刚刚踏入自动驾驶行业的贾斌民有一个小小的梦想，就是能打到一辆无人车接自己上下班。没过很久，这个小梦想就实现了。“有一种电子养成宠物的感觉，我就像它的粉丝一样，看见它的成长，在那一刻，特兴奋。”现在，他也有了新的期待。他希望自动驾驶覆盖的城市越来越多，为更多人提供智能、便利的乘车体验。他也要继续提高各方面的工作能力和知识储备，迎接下一个未来。记

穿针乞巧、七夕音乐会、非遗技艺体验……今天（8月10日）是农历七月初七，我国传统七夕节，北京各大市属公园陆续推出48项七夕特色、夏日游园、展览及文创活动，带大家沉浸式感受传统节日魅力。陶然亭公园里七夕景观布置/记者拍摄市民游客正排队参与七夕穿针乞巧活动/记者拍摄上午9点半左右，陶然亭公园东码头边热闹非凡，公园正在举办的七夕“穿针乞巧”活动吸引了男女老少游客排队体验。一幅高约2米的展板上，绘制着鹊桥相会的牛郎织女，七只喜鹊各衔着一枚针，游客需在指定时间内，用红线穿过这七根针，快速全部穿过者即为“得巧”，获得公园赠送的小礼品。“这是第一次体验，还是有点紧张，39秒，这不错，每年都有活动，越来越多的年轻人就都知道老的习俗了。”“我用时22秒，挺开心的，今天特意过来参加这个活动，原来没穿过这个，增加了见识。”“我9岁了，今天学到了七夕节，还有穿针这个习俗，体验了中国传统文化，有意思。”体验过的游客们兴奋地说。小游客正在体验穿针乞巧/记者拍摄小游客体验国家级非遗——木版水印技艺/记者拍摄在公园东门，小游客们正在专业人士的指导下用水墨及颜料在木刻版上刷印，体验国家级非遗——木版水印技艺。经过反复刷印，一只憨态可掬的大熊猫跃然卷轴。陶然亭公园管理经营科邸慧莹介绍，七夕当晚陶然亭公园还将举办“情牵七夕

市重大项目办、京投轨道公司今天（8月9日）联合举行2024年度轨道交通工程施工突发事件综合应急演练。记者从演练现场了解到，目前本市共有11条轨道交通新线正在同步施工，开挖地下隧道的盾构机达27台。同时，地铁6号线南延工程车站已经封顶，盾构隧道将在9月实现双向贯通。

近日，国家植物园（北园）里，20万株各色鲜花构成的花海已进入最佳观赏期，与园内木槿、紫薇等各类夏日花卉共同组成夏日花展。此外，园内荷花、睡莲正值观赏期，其中克鲁斯王莲直径可达1.2~1.3米。游客们在花海里赏花拍照/记者拍摄上午9点多，国家植物园（北园）科普馆西侧，橙色、黄色、白色、紫色、红色……色彩斑斓的硫华菊、百日菊等鲜花构成了8000平方米的花海，宛如一幅明媚的夏日画卷。不少游客拍照打卡，定格夏日美景。“好多的花，我都说不上来名字的花，这成片的，太漂亮了！”“特别清新，回到童年的感觉，特别有生气，颜色特别艳丽。”“我们经常来，要给国家植物园点赞，每一季、每一个月都有不同的花，太好了，五彩斑斓的，像水彩画。”游客们感慨。国家植物园（北园）20万株鲜花正值最佳观赏期/记者拍摄这片花海展示了黄秋英（硫华菊）、秋英（波斯菊）、百日菊等20万株鲜花，目前已经进入最佳观赏期，花期可以延续到8月下旬。国家植物园（北园）园林科副科长董知洋介绍，这片花海主要是以三色的硫华菊为主，分为黄色、橘色和红色，旁边这片花海是“国色天香”组合，里边有各种颜色的百日草、橘色的硫华菊。景观的中心有一个观景台，可以总览整个夏季花展的花海。园区内主要的游览线设置了夏季花卉特色花境，大概有3000平方米左右，种植了各种夏季开花植物，在园区里还有一些夏季开花的木本植物，包括木槿、紫薇、蜀葵等等。国家植物园（北园）夏日花海/记者拍摄观景台上可赏花海全景/记者拍摄董知洋说，园内的荷花、睡莲等目前也都在观赏期，花期将持续到9月上旬。在国家植物园客服中心后边、盆景园以及三大湖区种植了各类荷花品种以及睡莲品种。盆景园里有一个小型的水生植物展示区，种植了30多种睡莲和克鲁斯王莲，经过国家植物园（北园）两年的培育，目前克鲁斯王莲最大的直径可以达到1.2~1.3米左右。国家植物园（北园）荷花绽放/记者拍摄克鲁斯王莲/国家植物园供图除了赏花，园内的樱桃沟景区还为市民游客提供了夏日清凉好去处，景区温度比市区降低了5~6℃，暑期增加了水杉林喷雾开放时间，每周二、四、六、日上午9~10点喷雾系统开放，持续到8月29号。国家植物园(北园)宣传科科长陈雨说，七夕期间在国家植物园科普馆还有专门的科普活动，市民游客可以报名参加“万物共生”大讲堂活动，同时，里面还有很多孩子非常喜欢的植物方面的科普知识，生活馆里还会有七夕的一些手工的活动可以让大家来参与。樱桃沟景区水杉林喷雾/国家植物园供图记

北京中轴线申遗成功引发社会各界广泛关注。申遗过程中，交通部门先后完成万宁桥修缮、南中轴路大修和永定门内大街大修等一系列交通项目。其中，建成至今已有739年历史的万宁桥，通过采用现代技术和古法工艺相结合的修缮方式，既重现了古桥的历史文化风貌，也将继续承担道路通行功能。北京中轴线万宁桥美景/市交通委提供万宁桥始建于元代，距今已经有739年历史，被称为“中轴线上第一桥”，是北京市目前唯一还在为社会交通服务的元代桥梁。为配合中轴线申遗工作，2023年万宁桥完成整体修缮。北京市城市道路养护管理中心工程管理科高级工程师臧宏阳说，修缮采用古代技法，恢复古桥的历史风貌，石材破损的位置采用桃花浆进行固结封缝，石材之间采用油灰麻刀进行了处理，最大限度地恢复了古桥的历史风貌。对桥面也进行了一定的调整，使整个的桥梁线形更加平顺，减少车辆经过桥梁时对产生的冲击荷载。通过这次的修缮工程，既满足了万宁桥道路交通的需求，也完成了对这座文物桥的保护工作。造成整体修缮后的万宁桥/市交通委提供由于万宁桥地处核心区繁华地带，日常交通量极大。在施工过程中，既要保证桥梁整体结构不受影响，也要使用现代化新材料延长桥梁的使用寿命。北京建工养护集团市政四处大修项目部经理苏春杰介绍，施工过程当中，避免采用大型机械，避免震动，保证文物古桥石材结构的安全。在沥青桥面铺装层下方，增设了一层橡胶沥青防水层，既具备防水功能，又具备应力吸收功能，减缓车辆行驶过程中，对整体结构的影响。现况万宁桥继续承担道路通行功能/记者拍摄南中轴御道南起永定门、北到正阳门，明清时期是皇帝前往天坛祭天或者到先农坛扶犁的必经之路。受各种因素影响，南中轴御道从永安路到珠市口北大街段，有523米的缺失。交通部门利用道路大修的契机，参考上个世纪40年代的实测数据，从石材用料、铺设方式和道路尺度等各方面，打通御道断点，恢复御道整体性。北京市城市道路养护管理中心臧宏阳表示，御道是由御心石、条石和旁边的斜墁组成。御心石和条石都采用了和古代一样的青白石作为材料。两边的这个斜墁采用了花岗岩，从形制上与旧有的御道是保持了一致。可以说，通过南中轴路大修工程，既完善了周边的区域路网，同时也恢复了中轴线旧有的历史风貌。万宁桥修复采用古代技法，修旧如旧/记者拍摄据了解，北京中轴线沿线所涉及的地安门内大街、景山后街、天桥南大街等十多条市管道路，已经全都纳入重点区域和重点道路设施管理范围，将以最高标准进行日常维护和路面病害修复，提升中轴线整体路域的交通品质，进一步擦亮北京历史文化“金名片”。完成整体大修的南中轴御道/记者拍摄记